各都道府県ごとに「世帯あたりの軽自動車保有率」と「新型コロナウイルス感染者数」を調査した。
結果、二因子の間に明らかな相関関係が見出された。（図1）
軽自動車保有率が低い都道府県ほど新型コロナ感染者数が多い傾向があり、
特に100世帯あたりの軽自動車保有数が60台を下回る地域で感染者数が急増する傾向があった。図1：都道府県別・世帯当たり軽自動車保有台数と新型コロナウイルス感染者数の比較
※数値は以下を引用
[1] 全軽自協, 平成30年12月末現在 軽四輪車保有台数と世帯当たり普及台数, https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/fukyu-4290
[2]NHK, 都道府県別の感染者数, （数値は2020/4/14-10:30時点での累計）, https://www3.nhk.or.jp/news/special/coronavirus/data/- BCGよりよっぽど効果あるな
- 通りで日本人の死亡率が低いわけだ
- 田舎だから拡散しないだけでは（小声）
- 元々車前提なのは人が少ない場所だからこれだけだとなんとも言えんな
- 人口密度低い→公共交通機関ない→車一人一台→税金安い軽自動車
- そりゃそうだろ
- 交絡あるだろ😰
- 電車通勤が危ないから車を買えということ?
- ただのカッペでは？
- やっぱ電車ってゴミだわ
赤字垂れ流してる地方路線は全部潰せ - 遠まわしの糞ボケトンキンの監獄列車をディスって行くスタイル草
- つーことはやっぱり公共交通機関か？
武漢封鎖は実質、人が密集する公共交通機関の停止だからな
- 全力で電車の二文字を回避した結果
こういうアプローチになったんだな - 都民は金あるから車位ポンと買えるだろ
- ありあまる駐車場と1人1台の軽
- まともに検査すらしてないジャップじゃ全てのデータが無意味無価値だが？
- 電車に触れるのがタブーになってるのはJRからなんか圧力でもかかってんのか？
- つまり人口密度と相関あるって事じゃないの?
- どう見ても擬似相関
- 明らかに原因は電車ってことじゃん
- 軽自動車メーカー・販売店「コロナ対策に、是非とも我が社の軽自動車のお求めを！」
- 人口密度がひくすぎて１人１台自動車がないと暮らせない地域が引き下げてるという効果が
公共交通機関を使わない効果より大きいと思うなあ
山陰山間部とかの田舎なんて、スーパーでも人がすくないし - ヒトからヒトへは伝染らないから(白痴
- 軽自動車ですら電車よりマシなんやろ
- 他の要因あり過ぎだろ
結論ありき - 軽自動車はともかくトンキンはもっと自転車通勤とかミニカーに目を向けるべきや
- 軽自ってより自動車との相関関係だろ
要は電車の少ない地域はコロナが少ないなぜですかねえ？🤔
- 意識しないと密な状態を作れない環境とライフスタイル
密なのは介護施設くらいよ - ４月から田舎に引っ越して車通勤になったが本当に接触する頻度はかなり減る
- 軽の狭さは濃厚接触
- だから早く満員電車どうにかしろよ
- 貧乏人とか言われてバカにされてた軽自動車だったがほんとうの貧乏はトンキンスラムだったって訳だ
- 満員電車より渋滞のがマシなんだろ
感染症的には - 相関あることが因果関係にはならんからなぁ
- なるほど
軽自動車を保有すれば
コロナ感染を防げるのか - 電車バスなんて動くコロナ媒介装置だからな
窓や手すり、空調ダクトにコロナが付着して無慈悲に付着、
新幹線や駅のトイレで汚物臭共に飛沫感染 - 電車があるから車は要らないとはなんだったのか
- ドアtoドアの生活はいいぞ
- 安倍晋三
原付バイク、軽自動車は贅沢品 2倍に増税するわこいつは鬼か
- ニューヨークパリモスクワで流行してんのも市民が地下鉄やバスで移動してるからだろ
- 軽で通勤してる人種は仕事で不特定多数の人にあわない
半径10km 中学生時代までの知人にしかあわない - 名古屋も車いるからな
大阪も市内以外は車が必要になってくる
トンキンは人多すぎなんだよ - 私鉄の数とも相関があるだろうし電車やバスで移ってるんだろう
風邪やインフルといっしょ - 軽自動車の多い地域をベンチマークとして都市作りを行うべきではないか
- マジかよアルトワークス買ってくるわ
- 金持ちの上級ほど検査受けやすいだけやろ
- 田舎と都会の差だろ
そもそもなんでこんな相関調べたんだ - 人口密集地帯=軽が便利
すぐ答え出るやん俺かしこー
軽自動車の保有率とコロナ感染者数、ガチで相関がありそう
嫌儲
コメント一覧