JR決算は「悲惨」だった
いまだに新型コロナウイルスが猛威を振るっている中で、JR各社の決算の発表が続いている。JR本州3社のほかにJR北海道も概要を発表しているが、ここでは本州3社についてみていこうと思う。
期末の3月には、新型コロナウイルスによって、各社とも新幹線・在来線、長距離・近距離を問わず、ほぼ旅客輸送量が壊滅状態である。
それによる旅客収入の減収が、かつて経験したことのない規模で起こっており、決算の内容も、悲惨の一語に尽きる。ところで、新型コロナの一件で忘れられているが、去年は秋口から大型台風が東日本を襲い、JR東日本を中心に大きな被害をもたらした。そういう意味で、去年の後半もJRにとって散々であった。
10月の台風19号で長野の新幹線の車両基地が水没した光景はショッキングであった。それにより水没したJR東日本のE7系新幹線8本とJR西日本のW7系2本が全車廃車となった。
いずれも経年が浅いために、資産の除却損が巨額に上ることになったが、それに加えて運行の再開のための車両の転用や施設の復旧も大きな負担となった。4月28日「昭和の日」で今年のゴールデンウィークは始まった。いつもならば新幹線のホームには多くの旅客が列車の発車を待っているはずであった。しかし、連休中の帰省でさえ避けなければならないという雰囲気である。
「緊急事態宣言」が5月31日まで延長されることにより、感染拡大を抑えるために不要不急の外出の自粛を求められ、移動自体が抑制されているために、観光や娯楽など到底できない状況である。
JR各社は、乗車率が大きく低下したために新幹線の臨時列車をすべて運休としたが、それでも自由席に乗客がいない列車が東京駅を発着しているという異様な風景が現出している。
例年大変な混雑の東海道新幹線でも、自由席の平均乗車率は1割を下回っていた。JR東日本の決算内容
JR東日本の決算内容は、鉄道事業の営業収益が1兆9692億円で、前年より592億円減収であった。
新型コロナの感染拡大が期末近くであったので、この程度で済んだということもできる。新年度に入っても感染の拡大はとどまらず、減収がどこまで進むことになるかを考えるにつけ恐ろしいことである。
一方、減価償却費の増加や台風被害により営業費用が486億円増えたので、営業利益は984億円減の2540億円と大幅な減益となった。
これを四半期ごとに見てみると、JR東日本単体の営業収益は、台風被害が大きかった第3四半期には前期(前年ではない)より276億円減少、
続く第4四半期には新型コロナにより同じく626億円減少した。第4四半期の営業利益の減少は1637億円と巨額に及ぶ。台風被害も記録的な規模であったが、今回の新型コロナの影響額は今後もなかなか経験することのない大規模なものとなった。
最終利益は、連結が、前年より989億円少ない1984億円、単体で同じく921億円少ない1590億円となった。
JR東日本は、当面のキャッシュ不足をカバーするために、4月10日付で社債1250億円の発行を発表した。募集期間は4月10日で、払込期日は4月22日である。
償還期間別の発行額は、3年500億円、10年200億円、20年100億円、30年100億円、40年150億円、50年200億円である。有利子負債の償還資金などに充当するという。https://news.yahoo.co.jp/articles/47929ea4513635580b923a5405766cabc7f767f9
5/6(水) 6:31配信- 世界的にまあ悲惨だよねぇ
- 不況に強いインフラ系が崩壊とは、
コロナ恐るべし。 - 潰れたら出社できない
- 列車は安全なんだろ？どうした？
- やっぱ食品会社が安泰なんだよな
食わないことには死ぬから - >>7
お前みたいな軽い脳みそだとそう思えるんだろうな - >>44
ならどこが安泰なのよ？ - >>97
安泰かも知れんが常に給与は底辺の業界だからな
365日24時間相場は変わり続ける訳で当然休暇も最低レベル - JR東海の決算が一番悲惨なのでは？
- >>8
それでも黒字って聞いた。どんだけぼったくってるのかと - 北海道新幹線や北陸新幹線やリニア中央新幹線の建設は凍結かな？
- 日銀が資産買入80兆→∞にしたので社債もいくらでも買ってくれるし
好きなだけ資金調達すればいいよ - 普段がおかしい
乗車率200パーセントとか過積載だろ - リニアの借金を返す見通しは絶望的？
- >>12
完成運用時期を前倒しさせる為に国が貸す予定だった金は無しになるかな。
最初の予定通り自社資金だけで建設させるだろうけど完成時期はかなり先になる。というか凍結かも。 - >>19
安倍一味が呑んでるのに凍結に出来るのかな・・・ - >>36
もうそんな事言ってる状況ではないと思う。
安倍内閣は存続の危機とかいうレベルでは無くて官僚と与野党議員と経団連の癒着汚職を総国民クーデターで一斉摘発されるレベル。国も行政も一掃して変わるかもしれないレベル。
在日外国人も一旦全員強制送還だろうな。
世界で一時的に鎖国状態が続くと思う。 - たいして減ってなくてワロタ
- 国が助けるでしょ
- 定期券を払い戻せよ
- 西と東で再編かな
- >>16
東海も入れてやれよ - >>23
倒壊は廃止
NTTみたいに東西2社で十分 - >>46
マジで東西二分割が正解だったわな
そうすれば北海道も四国も救われてた - 肉欲チケットサービスはどうしたらエエんや
- とりあえずリニア不要
JR北海道、四国、九州は解体
こんなところじゃない - >>18
九州は利益上げてたが。四国は西日本に、北海道は東日本に吸収させるしかないわ。
- >>94
東日本がお断りするわ - また国営化すれば解決
- >>20
北海道と四国は国営化になるだろうな。
東海と西日本は大丈夫だと思う。
東日本は五分五分。
九州は微妙。 - もっと下がると思って12000くらいのときにも我慢したのに
何故か上がる始末
株屋は何考えてんだ - 首都圏に入れないから新幹線で持ってた東海が終わったな。まあ今までが異常だっただけ
- テレワークで人の移動がいらんからな
- 最大積載量積めるだけの通勤電車も
今後は見直さざるを得なくなるだろうしな - JRなんて潰れるはずないからいいだろ
本当に悲惨なのはマイナー電鉄だろ - リニアなんて絶対元が取れないだろ
完成する頃には全部税金投入だろな - 悲惨とは言うが黒字なんだよなぁ
- >>1
リニア新幹線は中止しろ
世の中は、もう出張はしない - >>30
リニア中央新幹線を東西結ぶ主線にして新幹線を貨物物流用にするかもな。
全国の新幹線網を物流網にしてトレーラーのコンテナと貨物用新幹線コンテナを同一規格にして各荷台積み降ろし作業を完全AI機械自動化して長距離トラック運転手不足解消させるとか。
電力は核融合炉発電実用化するまでは黒潮海底海流発電を使用して安く抑える。 - ８割削減にはほど遠いな
- １ヶ月近く電車乗ってないけど定期そのままだよ
しばらくは定期の売上げがあるだろう
定期が切れたら継続しない人が増えるかもな - >>33
定期は買ったときに売り上げ計上してるだろう - 今年は旅行も全滅っぽいし電車よりバス会社の方がヤバイだろ
- 女性専用車両などという性差別を堂々とやり乗客にも強要するような企業に、
報いが来ないわけがないだろ。
今からでも女性乗客の運賃を上げるか男性乗客の運賃を下げるかしろ。 - JR倒壊ざまあw
社員の態度悪すぎだろあそこ - 女子浪人生
- 夏のお盆もこんな感じでいて欲しい。
飲み屋なんか一切開かなくていいし店も最低限あればよい。
楽に帰省できる。 - まぁ国が何とかしてくれんでしょ
ってゆう国鉄気分を感じる
奈落の底へ落ちて欲しいわ - 大企業は内部留保あっても鬼のように助けるからな安倍は
個人、中小零細は助ける気ないのよ - >>41
あいつはいまでもトリクルダウン信じてるからな まわりの参謀も大企業関係者しかいないだろうし
たしかにでかい会社を支えとけば納入業者や利用者を間接的に囲いこむことにはなるが
中の人だってバカじゃないので 部品調達だって割安で使えそうなのあったらいまじゃ海外もふつうに調達する - >>52
安倍は単なるアホだけど
官僚は中小企業の存在が生産性を悪くしてると信じてるのだろう
そういう記事をたまに見る
それに沿って安倍を動かして大企業を優遇してるのかもね
世の中の誰も正解がわからないだろうから事の是非はここでは論じないが - 栃木県民だが東京に行く用事がなきゃJR使わないし別になくなってくれても構わない
- >>1
すぐ復活するだろ - 社内のリニア推進派はリストラｗ
- ＪＲってバカサヨなんでしょ
- なんで民営化したの？馬鹿なの？
JRもNTTも郵政も製鉄も公営に戻して
電力もガスも水道も全部インフラは公営。それが正しい。
- >>51
公務員だらけで財政を圧迫するし
とても高圧的になる - >>51
国労つぶし - きっと君は来ないコロナだけの苦しみますツリー
- マスコミは本当に煽るねぇ
コロナでほとんどの業態が死んでるのを一番大喜びで報道してるのがマスコミ
心配してるふりして勃起してるアホども
３１１のときといっしょ
あいつら人間じゃない - 今度も出張需要は減ったままだろうな
ウェブ会議で充分だし - 4-6月期のほうが影響は大きいだろうな
つまり今年度決算はもっと悪い可能性が高い - リニアは過剰投資だろ。
コロナ以降、企業はテレワーク会議が浸透して、東海道新幹線のビジネス需要は減るだろうな。 - これで東海道新幹線でボッタくってたＪＲ中日本も余裕なくなってきたな
- >>62
欧州のTGVやICEは東海道新幹線料金の
半分くらい
倒壊は独占してボッタクリだよ - 鉄道事業の営業収益が1兆9692億円で、前年より592億円減収であった。
鉄道収入はね。
ここはもう、不動産屋だよ。
国鉄から引き継いだ首都圏の一等地の不動産と商業開発でボロ儲け。
東北や甲信越の鉄道路線なんて廃止にしたいくらいだろう。 - >>63
首都圏の不動産需要も激減するだろうに
だってこれから東京に居るとむしろバイ菌扱いだぞ - 十分黒字じゃん。韓国アシアナ航空なんかもともと赤字で借入金一兆円。
それにコロナの打撃、どうするんだろこれ。 - JR東とJR東海を分離したことは失敗だな
ばくだいな新幹線利益の使い道がなくなった
ほんらいなら都内の鉄道に投資すべき資金なのに
いまからでもおそくない東海と合併すべき - >>1
社債で50年なんてあるんだ - リニアなんて370万人都市横浜、
150万人都市京都を通らない。
しかも名古屋止まり。
こんなの需要が無く無用長物だろ。 - 値上げしたら無問題
- >>1
インフラに乗っかって悪質既得利権囲って高い給料出してるからだろw駅員程度なんてやってることバイトと変わらんのだから本来水準の年収250～300万にすればいい
- 運賃値上げ来たらやだな
- 旅行とかいらないもんな
- >>74
これからはＲＶ観光 - >>74
ＶＲだった - >>74
行かないから、心が貧相になる。 - >>93
電車使わなくても旅行はできるから - はよ止めろよ
- 新幹線リニア偏重路線は高収益ではあってもリスキーではないかと前から思ってた
窓が開かないで何時間も乗る、況してや止まるのに苦労する高速走行、これは怖いのではないかと、地震もあるし
新型コロナウイルスの話が出た時は、先ずこれは新幹線直撃ではないか、そして都市圏の通勤満員電車も、お互いに感染させる作用が強いだろうと、誰もが思ったことと思う
地方の生活路線は儲からないから廃線、という方針も疑問だった、人を無軌道に都市に集中させてしまう、その都市自体がウイルス蔓延リスクそのものであるとこの程知れた訳だ
描く未来が結果的に間違っていたのかなと思う - ＞営業収益が1兆9692億円で、前年より592億円減収であった
たいしたことねーじゃん
- JRより航空会社がヤバそうだが
国際線はあと数年はダメだろう - 鉄道は以前の業績に戻らない大本命。テレワーク、リモートワークの急速な普及で最も被害を受けるのは鉄道。
コロナ後も出勤や出張の概念がなくなる。もはやない。 - これを機に中国鉄路の傘下に入ればいいと思う
高いだけの国産車を切り捨てて安くて高品質な中国中車を使えるようになる - リニアは不要
- > 10月の台風19号で長野の新幹線の車両基地が水没した光景はショッキングであった。
>それにより水没したJR東日本のE7系新幹線8本とJR西日本のW7系2本が全車廃車となった。
>いずれも経年が浅いために、資産の除却損が巨額に上ることになったもうコロナ前の社会に戻らないので発注キャンセルしなよ
減便で足りるので設備過剰 - 北海道や四国は国有化待ったなし
- >>88
もともと国有だぞ。
株式の全てを国が持ってる。 - 東海道新幹線止めて橋とか高架とか
本格的な老朽化対策するなら今のうちだな(´･ω･`) - 元々、満員電車の品質で儲け出してた企業なんだよ
バス輸送を強化すべき - JRみたいな巨大企業だと関連会社や取引先がヤマほどあるからな
既に駅弁業者が悲鳴上げてるけど、車両や設備リニューアルや
相互乗り入れ拡大とかも全部ストップしたらとんでもない影響 - 国鉄にもどせばぁーｗ。
- JR東海 葛西敬之 日本会議
アベの非常事態宣言が遅れた理由 - まあ俺は東京の構造が嫌いで18年前に栃木に移住してここ10年は地域での人脈作りに尽力してきたからアフターコロナも万全だけどねｗ
- まあでも潰れはしないでしょ
- 平熱の人は自粛するな
- ユーはショック
コロナで売上がおちてくるー - JRってたかが鉄道インフラのくせに不動産とか余計なとこばかり金使って
鉄道サービスは最低レベルだからざまあとしか思わない自粛が終わっても
テレワークなどは続いて欲しいね - 減便しなかったからか
【緊急事態宣言恐慌】コロナショックで「悲惨」だったJR決算、大打撃の中身
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