【ウィンウィン】基地内プールや豪邸建設費に…「思いやり予算」の元凶は、主権国家の扱いを受けない日米地位協定

増税や社会保障費の負担増に苦しむ私たちをよそに、日本は米軍の経費を負担し続けてきた。そしていま莫大な増額要求が。そもそもなぜこのような理不尽が、まかり通ってきたのだろうかーー。

「日本には、“思いやり予算”を年間80億ドル（約8640億円）支払うよう求めていく」

米・トランプ政権が、そんな要求を日本に突きつけた。米・ボルトン大統領補佐官（当時）が今年7月に来日した際、日本側にそう伝えたと、アメリカの外交誌『フォーリン・ポリシー』が報じた。

思いやり予算とは、在日米軍関係経費のうち、日米地位協定（在日米軍の基地使用、行動、米軍関係者の権利を規定）に定められていない駐留経費を、日本側が負担しているものだ。

「日本政府は、『報道のような事実はない』と否定していますが、十分ありえますね。要求されたら日本はのまざるをえないでしょう」

そう話すのは、基地経済が専門の沖縄国際大学大学院教授・前泊博盛さん。その理由をこう続ける。

「10月に日米貿易協定が締結されましたが、日本が強く要望していた自動車関連の関税撤廃が先送りに。日本政府は、〈ウィンウィンの結果になった〉と発表しましたが、協定には、〈関税撤廃に関してさらに交渉する〉としか書かれていない。つまり決まってないんです。自動車関税を撤廃してほしいなら、これで穴埋めしろ、というトランプ流の揺さぶりです」

日本政府の試算では、アメリカが自動車関連の関税を撤廃した場合、日本には2128億円の“利益”が出るという。

「少なくとも、この額以上は増額を要求するでしょう。取られた以上に取り返すのがアメリカのやり方です」

その負担が始まったのは’78年。当初の62億円からどんどん増加し、’19年度予算では1トランプ大統領が4倍増額要求…増え続ける「思いやり予算」974億円にのぼる（防衛省資料などによる）。

元凶は戦後結ばれた日米地位協定（以下、地位協定）にある、と前泊さんは指摘する。

「そもそも協定で日本は主権国家の扱いを受けていません。在日米軍は日本の国内法を守る義務がない。地位協定に、それを定めた条文がないからです。オスプレイや戦闘機が、首都圏でも好き勝手に低空飛行するのは、日本の航空法を守らなくていいから」

ドイツ、イタリア、イギリスなど欧州諸国では、米軍は駐留国の法に従っている。

「過去に何度も米軍のヘリなどが学校や民家に墜落していますが、日本の警察はもちろん、大臣ですら、米軍の許可がない限り現場に立ち入れない。そのうえ、米兵が事故や事件を起こしても、公務中なら日本側が裁くことはできません。ベルギーなどは、事故などの緊急時には、自治体職員でも米軍施設に立ち入りできるんです」

市民は、このような状態を変えようと何度も抗議してきたが、日本政府はその声を生かせなかった。今回の思いやり予算も増額が通ったら、何に使われるのか。

「戦後74年になり、全国の米軍施設も老朽化していますから、改修費に莫大なお金がかかります。その費用を新たに求めてくる可能性があります。木更津にオスプレイを配備していますから、そのメンテナンス費用もかさむでしょう」

お金をこんなに出しても、主権国家なら当たり前の権利を、日本は持てないのだ。いっぽうで、「日本はアメリカに守ってもらっているのだから」という世論もあるが……。

「アメリカは日本を守るつもりなんてあるのでしょうか。守るのであれば、尖閣諸島には、日本が提供している米軍の射撃場があるのだから、そこに米兵を駐留させたらいいと思います」

生活が厳しいなかで支払っている消費税などの税金が、米軍に流れていくことを考えると、やりきれない。

「日米関係はジャイアンとスネ夫の関係と同じ。このままでは思いやり予算増額は拒めません。資金ですか？　税金以外にも、私たちの年金受給年齢を引き上げて、供出することもありえます」（前泊さん）

12/6(金) 6:03
女性自身
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191206-00010000-jisin-pol

こいつ、胸に包丁刺さらんとバカが治らないみたいだな。

フィリピン国防総省によると、南シナ海で6月9日、中国船舶がフィリピンの漁船に衝突し、沈没させた。

同省は、漁船にはフィリピン人の乗組員22人が乗船していたが、中国船は沈没船の乗組員を救出せず放置した。同省は、船員を生命の危機にさらしたとして、強く非難している。
デルフィン・ロレンザナ国防長官は12日、マニラで開いた記者会見で「私たちは最も強い条件で、（沈没させた）フィリピンの乗組員を放棄した中国船とその乗組員の臆病な行動を非難する」と述べた。

長官によると、衝突は9日夕方、同国西部のリード礁付近の排他的経済水域 （EEZ） 内で発生した。フィリピン漁船は当時、停泊しており、衝突により沈没した。
船に残された22人の乗組員は、後にベトナム漁船に救出された。長官は、ベトナム漁船の船長および乗組員の行動に謝意を示した。
フィリピン沿岸警備隊によると、フィリピン漁船はミンドロ島から出発した。

国防長官は中国政府に対して、事件に関する調査の実施と、事件再発防止のために外交的措置を講じることを求めている。
ここ数カ月、フィリピン海域では中国の船舶が多数確認されており、国内で大きなニュースとして取り上げられている。フィリピン軍は、2019年1月からパグアサ島付近では、600隻以上の中国船を監視していると発表した。

中国船？がイカ２トン強奪＝ベトナム漁船から－西沙沖

　【ハノイ時事】ベトナムのトイチェ紙（電子版）はこのほど、中国とベトナムが領有権を争う南シナ海の西沙（英語名パラセル）諸島沖でベトナム漁船が、漁獲したイカ２トンを中国籍らしき船舶に持ち去られたと伝えた。
　漁船は「ここは中国の海域だ。今後は操業を認めない」と警告を受けたという。

　記事によれば、漁船は先月２５日、ベトナム中部を出発した。
　今月２日、西沙諸島のトリトン（中国名・中建）島付近で停泊中、中国国旗を付けた船が接近。
　武装した乗組員らが漁船に乗り込み、貯蔵庫のイカを自分たちの船に積み替えた。
　漁船の関係者は「（乗り込んできたのが）海賊のようだったので、抵抗しなかった」と証言した。

日本もジブチと同様な地位協定を結んでいるように現地の世俗法で主権免除が最も色濃い自国の軍人が罰せられてはたまったものではない