新秋津←→秋津の乗り換えのめんどくささは異常　連絡通路を簡単に作れるのに商店街がごねる

1都1県3市にまたがる「秋津駅」の謎を追う　今の住所に決まった理由は…「駅長室があったから」！？
https://news.biglobe.ne.jp/trend/0202/jtn_190202_2432525958.html

当駅は西武池袋線秋津駅との乗換駅となっている。しかし、秋津駅へは
徒歩約5分 (400m) と距離がある上、同線の急行などは通過するため
路線同士の接続も良いとはいえず、乗換駅としては不便な点が多い。

池袋線と武蔵野線は秋津駅西側で交差し、秋津駅所沢駅方面側の
ホーム端と新秋津駅の東所沢駅方面側ホーム端の間の距離は
150mほどであり、特段連絡通路の設置に障害となる地形や建造物もないが、
武蔵野線建設後、新秋津駅開業から現在に至るも連絡通路の設置はなされていない。

これは地元商店街が商店街を経由しない連絡通路の建設に
反対していることによるものとされ、これに対しては乗り換え利用者からは
批判が多い。かつて新小平駅が水没し、武蔵野線が一部区間で
長期不通となった際、連絡通路を仮設する案も出たが、
これも商店街の反対で実現しなかった。雨天時は、駅間に
アーケードがないために傘がないとずぶ濡れになる。
この点に関して利用者より「両駅間の直結連絡通路を
希望する大きな理由」であるとの意見・要望が
相次いだため[要出典]、一時期地元自治会により
『親切傘』と称したレンタル傘の設置がなされたが、
持ち去る被害が相次いだため、やむなく中止された