「今年度末に国内線（の需要）は1年前の約7割、国際線は約5割の水準に戻るという前提が崩れつつある」
ANAホールディングスで財務を担当する福澤一郎常務執行役員は7月29日の決算会見で、足もとの事業環境をこう表現した。
ANAの2020年4月～6月期は、売上高が1216億円（前年同期比75.7%減）、営業利益は2004年3月期以降で過去最大となる1590億円（前年同期は161億円の黒字）の赤字に転落した。
蒸発した旅客需要
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う海外渡航制限の強化や、国内における移動自粛を受け、2020年4月～6月の旅客数は国内線で前年同期比88％も減少。国際線は同96％も落ち込み…
- やっぱGo To キャンペーンは必要だよな
- 大企業の正社員は高給取りが維持されるからいいな
大企業にコネ入社したい - どうせ税金で救われるんだろ？ｗ
- >>4
俺たちの税金が無駄になるのか
こういう無駄な使い道の時は投票制にしてくれや - 国際線の４％って誰がどこへ行ったり来たりしてるんだ？
完全鎖国しろよ。 - どーんといこうや
- スカイマーク立場ねえなｗｗｗ
- 国際線は相手国の事情もあるからなあ
国内線をもっと利用したい - 株価１００円になるかな
- マイル貯まってるのになあ
- いつまでも高給で料金ぼったくってるからしょうがない
潰れてから頑張れ - ｊＡＬは、またか、うんざりって感じ
ＡＮＡは頑張ってほしい - うーん、もうJALとANAを合併して向こう3年は最小限でやるしかないな
JAL+ANA → JANA ジャナ
ANA+JAL → AJAL アジャル好きな方を選べ
- >>13
みんなが1番好きなのが入ってないぞ - >>13
ANAL - >>18
そもそもANAって子会社LCCが
ピーチ → 尻
バニラ → うんち
だったもんな
うんちは処分したが - >>26
じゃあアナル
になる日も近いかも - >>13
ジャアナとか民事再生手続きじゃなくて
会社清算まっしぐらで嫌だろwww - >>1
この状態で1年耐えられるって凄いな - >>1
> 国際線は約5割の水準に戻るそんなわけないだろー
どんだけ甘い前提なんだよ - 機内食関係の会社大丈夫か？
- 俺たち5ちゃんねらーとしてはGO TOは歴史に残る愚策って認識だからANAもこのまま潰れろって総意だな
- JALの退職金8000万だっけ？
プラス企業年金毎月40万とかだっけ？ってことはANAも似たようなもの？
これを税金で救うんだぜ？
- >>20
賃金低くして質の悪い人材にやられても困る業種だしそれはしょうがないよ - >>23
酔っ払い運転多いわw - >>23
鉄道会社やバス会社の従業員は言うほど質が悪いとは思わないが - >>46
航空会社ほどではなくとも鉄道会社の給料は悪くないけどね。 - でもボーナス出るんだろ？
- 代理店系はどうでもいいが、インフラ系は旅客以外に輸送もあるから物流費値上げから全国民に皺寄せくるぞ
- >>1
とうとうスマホの普及でカメラや電子辞書に続き旅行、飛行機もオワコン化か - リストラしなくて済みそうだな
- 外資規制があるからかえって再編が困難なのがマイナスかも。
- JALの倍ｗ
- ANAボーナスとか減ってんの？
- 値上げして、ダメなら潰れろ、っていうのが経営の基本
- 早く楽天ブックスで買った時のANAマイルをくれよ
遅すぎ - 本当に社会に必要なら２倍、３倍に値上げしても利用客はいるんだよ
売上が半分になったのなら２倍に値上げすればいいだけ - ７５％減なら４倍に値上げだな
- GoToは、航空とJR救済のため、
この２つがなければ、都道府県単位でやればいい - ANA兄弟
- 国際線は当分無理だ
- ANAがあったら入りたい
- 原油価格が下落してもサーチャージを取り続けてたから
ざまあとしか思わんわ
そのまま墜落しとけｗ - 現役CAの貴女、婚活しませんか？年齢不問
当方47歳、県庁所在市の地方公務員中間管理職
持ち家あり、負債なし、金融資産120,000千円
爺婆健在ですが次男のため同居不要です - 国際線で休眠してる77Wなんて胴体にノコギリ入れて
ANA Cargoに移管した方がよくね？国際旅客需要なんて未来永劫戻らないと思うわ。
- 主要交通機関だし、公金投入するから大丈夫でしょ。
- 潰れても自己責任
こういう伝染病の発生を予見できずに、航空一本でやってた歴代経営陣の責任 - 国鉄っていう悪しき例がありましてね
- この数ヶ月旅行もいけんからマイルめちゃくちゃ貯まっているのよ
【航空】ANA､1590億円赤字で崩れる｢脱コロナ｣シナリオ 旅客需要が蒸発､資金繰り確保を優先だが…
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