- MTなんてもう絶対に乗らないし
- ちなアフィ
- ほな教習所も左ブレーキ教えなあかん
- ブレーキは右足でいいと思うよ
アクセルが足なのはおかしい - とっさの時に右足で右ペダル左ペダル踏み間違える確率より
右足動かすか左足動かすか間違える確率のほうが高い - >>5
それはないわ - アクセルブレーキ同時踏みするアホが出る
- 世界中でMTなくなって20年ぐらいしたらそういう機運も高まるやろ
- アクセルあごにしたらええんかな？
- >>8
トリガーを引くのがいいと思う
手を離せばアクセルオフになる仕組みは絶対に必要 - >>14
下半身不随用のレバー付けたらええやん - あと急ブレーキの時踏ん張る場所が無くなる
- 4点ハーネス義務化したら左足ブレーキのデメリットも消える
- >>10
青いインプレッサ乗ってそう - >>11
急ブレーキした時に体を押さえつけておかないと腰痛の原因になるで - >>23
そういう話じゃない
ほんまもんかな？ - >>11
いやスイスポやなこいつは - >>28
黄色いスイスポかな？ - たまにブレーキランプ光らせたまま走るガ●ジおるよな
左足ブレーキ肯定派で実際走ってるやつは例外なくガ●ジ走りしとる - つーかハンドルで操作にしろよ
なんだよ足って - その場合はアクセルとブレーキのペダルの間隔の位置を右足、左足をちょっと伸ばした先に配置すべきやろな
- 左右に役割持たすと緊急時に踏み間違い起きやすいやろうなあ
ミニカートとかは左右にブレーキとアクセル配置されとる - >>18
ミニスカートに見えた - ハンドルグルグルもバカだよな
飛行機のハンドルにしてハンドルアクセルにしろや - >>19
くっそ重くしないとほんの少し傾けただけでアホみたいに曲がって事故率上がるぞ - バイクのハンドル車に搭載すれば楽しそう
- すまん、ちょうどの間違いや
- F1みたいにハンドルで操作化にしたらええやろ
- F1かな？
- すまんハンドルにもハザードボタンつける法案作ってくれんか
緊急時に急に押せんやろ - 昔はAで進みBでバックなのになぜ車はと変な思いこみしてたけど、今考えると同じ指や足で操作してことには変わらないと気づいた
- 速度制限のある道だとどれだけ踏んでもその速度しか出ない車作って
- >>33
カメラで前方にある標識を確認して表示する車があるけど、今の所は店の看板にも反応して誤作動起こす程度の精度やな - >>35
天下一品の看板と止まれの標識の区別がつかないの草 - >>35
ナビと連動させたらええねん - >>35
天下一品が似すぎてるのもあるやろ - >>33
403040ってなる道酔いそう - カウンタックのフットスペースが今の軽より狭かった事実
360cc時代の軽と大差無いのにクッソ重いクラッチ - 踏み間違える人間より咄嗟の時にびっくりして両方踏む人間の方が絶対に多いから
事故増えるだろ - フォークリフトなら左ブレーキや
- マニュアルがある間は無理やな
マニュアル車乗ってる人でも
オートマ乗る機会のが多いからな - アシストやめればいいのに重ステブレーキのマスターバック撤去すれば非力じゃ運転できんようにして
ジジイが物理的に運転できなくすればええやんあとバカま●こも - >>42
更にシンクロ無しのMTにすれば完璧やな - >>47
昔取った杵柄でジジイは運転できそう - PSのコントローラと同じように
ハンドル右側にアクセル、左にブレーキのパッドあれば自己らんよ - 今までそう教えてないから切り替えるのが難しい、ってのが一番あるんやろなぁ
- >>46
年取って頭固くなるのにかなり大幅な変更やからな、対応するためには免許とる段階で教えたほうがええわ - ペダル1個しかなくてそのまま踏んだらブレーキで右にずらしてから踏んだらアクセルになる装置をどっかが作っとったやん
それでいいやん左ブレーキよりよっぽど安全で現実的 - 止まれって念じれば止まれるようにしろよ
- なら利き足でブレーキ踏みたいからアクセルとブレーキの位置逆にして欲しい
- 手でアクセルも危ねえだろ
軽い力で吹かせるようになるってことは誤操作の確率も上がる - 両足スタンバイは疲れる
- もうバイクと一緒にすればええやん
T型のハンドルで右手アクセルブレーキ、左手クラッチで - スクーターはブレーキしながらアクセル開けないと低速で安定しないらしいが車も両方同時に使えないとまずくないか
- 同時踏みで急加速したら危ないから
何でAT車って左足ブレーキデフォにしないの？踏み間違い事故防げるじゃん
なんJ
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