【2度の墜落】米ボーイング、737マックス生産停止へ　運航再開は認められず

https://www.bbc.com/japanese/50818252

米ボーイング、737マックス生産停止へ　運航再開は認められず
2019年12月17日

米航空機大手ボーイングは16日、2度の墜落事故を起こした737マックス型の生産を、来年1月から一時停止すると発表した。

ワシントン州シアトル郊外に製造工場を構えるボーイングは、今年末までの運航再開を目指していた。しかし、米航空規制当局は早期の運航承認はしないと明確にした。
同社製737マックス型をめぐっては、半年で2度の墜落事故が発生。今年3月以降、世界中の全371機が運航停止となっている一方で、生産は継続されていた。

ボーイングは声明で、「安全なかたちで737マックス型の運航を再開させることが、我々の最優先事項だ」と強調。
「規制当局や顧客、乗客が737マックス型の改善に確信を持てるようにするために、737マックス型の運航再開への承認プロセスや、適切な訓練要件の決定プロセスが、非常に綿密でしっかりとしたものでなければならないと、我々は理解している」としている。

また、737マックス型に携わっている従業員の一時解雇はしないだろうと説明している。だが、同型機の生産停止は納入者や経済へ広く影響を及ぼすことになりそうだ。

航空業界に「大規模な影響」
（リンク先に続きあり)

その大きな星は七日間燃える
巨大な黒雲が二つの太陽を現す
マスタンが夜通し吠え続ける
大祭司が居場所を変えるとき
(百詩篇第2巻41番より）

※大きな星＝北朝鮮の国旗
　ニつの太陽＝日本と韓国の国旗
　マスタン(mastin/獰猛な巨犬)＝金正恩
　大祭司＝キリスト

この詩を要約すると、
1行目は北朝鮮が7日間に渡って空爆されると読める。
2行目は日本と韓国に核爆弾が落ちると読める。
3行目は金正恩が怒り狂うと読める。
4行目はクリスマスを指すと読める。（クリスマスとはキリストの降誕祭を言う）

今月24日に、日中韓首脳会談が中国四川省の成都で行われることになった。
これはどこか違和感のあるニュースだ。何故なら安倍は文を嫌い続けてきたからだ。
それがさしたる理由も無く突然会う運びになるのは不自然極まりないと言える。
さらに場所が成都と（三国志ファンならご存じだろうが）中国の奥地なのが解せない。
これには何か裏があるハズだ。おそらくトランプは北朝鮮への軍事攻撃を決めた。
しかしそれを実行するには大きな障壁がある。韓国大統領の存在である。
在韓米軍を自由に動かすためには、文在寅に居てもらっては困るのだ。
わざわざ遠方に呼んだのは、有事の際にすぐ帰ることが出来ないようにするためだ。
文が四川に居るうちにケリを付けてしまおうというのが日中米の密約に違いあるまい。
トランプは北攻撃を中国に承認させる見返りとしてアメを与えたのだろう。
（関税や南シナ海、香港など諸々の件で大きな譲歩を見せた）
日本では米軍の駐留費5倍の噂があるが、これも北を攻撃する見返りだろう。
安倍総理は今月15～17日に予定していたインド訪問を取りやめた。
（それもよく分からない理由で。）おそらく戦争間近でそれどころではないのだろう。
麻生副総理は防衛大臣でもないのに、潜水艦「うずしお」に丸1日かけて試乗した。
有事の際は、中国に居る安倍に代わり現場の総指揮を執るための予行演習であろう。
安倍は中国、麻生は潜水艦と、2人ともが安全な場所に行くのがどうにも怪しい。
金正恩は「クリスマスプレゼントに何を選ぶかはアメリカ次第」と言っている。
ICBM発射の動きを見せれば、アメリカにとっては格好の攻撃理由にもなる。
在韓米軍の家族も、クリスマスであれば自然な形での退避が出来る。
全てがクリスマスに向けて動き出してるのは、ノストラダムスの予言通りなのである。
奇しくも今年はノートルダム（ノストラダムス）大聖堂や首里城が焼失するという
不可解な出来事も起こっている。危機はすぐそこまで迫っている。

古い設計で高さの足りない機体に大きなエンジンを無理やりつけたら、
飛行安定性が損なわれたのでソフトで補正したらバグってた。

7 3 7 M A X

エンジンを出力の強くて大きいのに変えて、尚且つそのエンジンの大きさ故に
両翼の真下に吊り下げる事が難しくなったので少し前のめりに設置たことによって
推進力で航行中に勝手に機首が上がり失速することから、その機首上げを感知して
機首下げを行い元の水平状態に戻すためのジャイロセンサーが付けられた。
しかし、そのジャイロが正しく機能せずに離陸上昇中に機首下げが働き
操縦士がなんとか機首上げをしてもまた機首下げが起き、失速し高度もないため
地面に墜落したと言うモノ。

自動機首下げ機能はシステムで強制的に実行されるため、操縦士はそのシステムの解除法を知らない限り
延々機首下げと失速で戦う事になる。
解除方法は機材マニュアルのかなり後にしか記載されておらず、
また機首下げシステムはフライトデータレコーダーと連動しており、
機首上げで水平に回復させたとしてもレコーダー側で１０秒カウント後に再び強制機首下げが起きるという
地獄のシステムである。

コピペとは言えいい加減嘘吐くのはやめなよ

　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)客先には癖を隠していたから落ちたんだよ

他にも色々と問題があるのでいい加減新しい機体にしないとエアバスに勝てなくなるとは思うけどね