仙台市地下鉄東西線は６日、２０１５年１２月の開業から丸５年を迎えた。５年目の利用者は過去最低の１日平均４万５８００人（速報値）。新型コロナウイルスの影響が直撃し、４年目の６万２８００人から２７．１％も落ち込んだ。前年同期を下回るのは開業以来初めて。通勤・通学客が多い平日でも５万５１００人の利用にとどまった。
開業５年間の１日平均利用者数の月別推移はグラフの通り。開業時の需要予測８万人にはいまだ届いていない。５年目は昨年１２月、今年１月が前年同月を上回ったものの、２月以降は新型コロナ感染の広がりとともに大きく減少した。
高校や大学などの臨時休校、外出自粛、緊急事態宣言が重なった４月は２万７３００人（前年同月比５９．３％減）、５月は２万３９００人（６３．８％減）と記録的に少ない利用となった。学校が再開した６月から持ち直し、１０月には前年同月の８割の水準まで回復した。
全１３駅で前年を２～４割程度下回った。大学キャンパスに近接する駅の減少幅が大きく、川内駅が４３．３％減、青葉山駅が３５．１％減、八木山動物公園駅が３１．３％減となった。相次ぐイベント中止で国際センター駅も４０．０％落ち込んだ。
駅別の利用者数は南北線と結節する仙台駅が１日１万４２００人で最も多い。次いで青葉通一番町駅が４８００人、薬師堂駅が３８００人、八木山動物公園駅が３３００人、卸町駅が３２００人の順となった。
市交通局営業課の三浦孝行課長は「リモートワークやオンライン授業、イベント自粛が今なお継続し、コロナ以前の利用水準になかなか戻らない。地下鉄の感染症対策を周知し、安心して乗ってもらえるように努めるしかない」と話す。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d502fc37b3b70a6f698eb2b167ef7ac7eeb51b4
- 無駄な路線
- >>2-3
お前ら明日こそ精神病院に行けよ本文にもあるようにコロナで登校自粛になったのが
最大の原因 - >>2
土田舎に、地下鉄は１本で十分だろ！ - 東北の土人は東京に入って来るなよ
臭いんだよ、お前らは
- >>3
くせーのは横浜だろ
東京人のふりすんなシュウマイ野郎 - >>5
×シュウマイ
○シウマイ - >>3
底辺東京土民草 wwwwww - そもそもコロナで移動するって価値観がおかしい
いやコロナ前からおかしいとは思っていた
人類は移動する必要があるのだろうか？ - >>4
人間が遠くに移動すればするほど消費税と浪費を喰らう資本主義的罠が待ってるからなｗ
賢いヤツほど無駄移動をしない - 八木山登山鉄道
- 東北大へ行くには便利そうだけどね
学生や教職員は楽になったんじゃない？ - いつのまにか六丁の目にスタバが出来てたｗ
- まずは給料、ボーナスカットだろ
値上げは最後
- >>12
いきなり発狂か明日こそ精神病院に行けよ
- 八木山は今でも学生多いのかね
- あの人はもういないんだから要らなくね？
- ちゃんと自粛してて良いことじゃねーか
- 南北線しか利用したことない(・・;)
- コロナ関係なく無駄路線かと。
- >>18
東側は客が多いよ、
西側は東北大学の学生次第、
太白区の住宅地住民が、八木山を使わず、長町南に出るのは誤算だったか？
八木山駅前に大型スーパーが欲しいね。 - せめて水族館や仙台港のアウトレットまで伸ばさないと
- そもそも東西線は開業してからずっとダメダメ
- >>25
仙台市民だけどこの記事見て呆れた
東西線の赤字をコロナのせいにするとか河北新報は行政とニギニギしてるのか・・・ - >>26
記者クラブで世話になってます、
大したネタがない時に仙台市や宮城県発表の広報記事で穴埋め。
河北新報、普段は共同通信新聞。 - あのへんにイオンもできたけど、まだ行ったことないんだよね
- >>30
卸町のイオンか
駅前にできたけど客のほとんどはマイカーで来ているｗ - 京都も東西線がお荷物と化してるしな
どこも大変だな - >>31
あっちは京阪にでも譲渡したほうがいい気がする - >>39
建設費とかの負債の問題がね
東京でもメトロと都営の統合が進まなかったり
JRのりんかい線買収交渉が止まってるのはそれ - 仙台って東北大や東北電力への優遇感がすごいよな
- 泉や八木山の丘陵地帯は坂道がつらいと、年寄りが平地に越してくるんだわ
- 地下登山電車
- 東北大学と一高二高に通う人はいいんじゃない？
コロナ前だけど卸町の人が国分町で飲んで帰るときぐらいしか使わないって言ってたな - ＧＯＴＯの予算回せよ
交通インフラはどうしようもない - 三鷹～東陽町
- コロナでなくメディアだろ
- いつもガラガラ路線なのかな？
仙台市地下鉄東西線、開業５年 コロナ直撃で利用者２７％減
ニュー速＋
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