新型コロナウイルスの感染拡大で、大きな打撃を受けているのが鉄道業界だ。生活スタイルの変化に伴い通勤客に支えられていた運賃収入は大きく落ち込み、各社は旅先で休暇を楽しみながら働くワーケーションやテレワークスペースなど新たな需要の開拓に知恵を絞る。もはや「コロナ前」には戻らない。そんな見方が、鉄道ビジネスに大きな変化を迫っている。
コロナ禍が経営直撃
暮れも押し迫った2020年12月23日。東京都内のホテルで、JR東日本の深沢祐二社長と西武ホールディングス（HD）の後藤高志社長が記者会見に臨み、グループの垣根を越えて連携していくことを明らかにした。JR東の新幹線と西武HD傘下のプリンスホテルを組み合わせたワーケーション商品など、両社の強みを生かした新商品を企画し、両社が乗り入れる駅や周辺エリアの開発でも連携する。西武HDの後藤社長は「ポストコロナの行動変容に対応したビジネスモデルを展開できる。大きく育てていきたい」と意気込んだ。
https://mainichi.jp/articles/20210101/k00/00m/020/026000c- 駅ビルや不動産であんなに稼いでまだ稼ぐ気か
- >>2
むしろそっちとかホテル事業とかのが鉄道以上のダメージ受けてそう - >>10
ローカルネタだけど
jr四国は駅前の一等地売却したわ
コロナ前にホテル新築したからなぁ - 全て自己責任、甘えるな
- 不動産屋になれ
- リニアも中止だろ
- プリンスホテルはマジでやばいからな
- まずは赤字体質の鉄道事業を売り払うべき。
- >>7
買われる前に廃線だろ。
万一JR東が買ってくれるなら色々捗りそうだがそれ以外は。 - アビガン承認されたらコロナも終わりだよ
- 所々線路の土地を売って病院にしたら良くない？
間はバスで繋いで電車は行ったり来たりしたら良いと思う。 - 都心に行く用事が無くなったからな。
- 既存の社会構造を変えたよねコロナｗｗｗ恐ろしい
- 高ゲ駅で儲けたかったのに予想外だな
- 堤「山手線だけなら買ってもいい」
とか言ってた時代もあったのにな - もちろん昔には戻らない
- 客が減るなら普通の電車の車内を特急とかみたいな座席にして座ってる人の正面に人が立つみたいな形をやめさせてくれ
- >>16
コロナ前からやってるじゃん
京王東急JR西稼働率がどうかは知らんが。
- 苦境には立ってないよな、今まで通りの利益が出ないだけで
- 東海は他社と協調性がないし、東ほど不動産に力も入れていない。在来線もカスみたいな存在な上にリニアという爆弾も背負って、結構ヤバいんじゃね？
- >>19
圧倒的な利益率で殿様してたツケだな - 線路をすべて売ったらかなりの額になるな
- もうセックスしまくって子供を増やすしか無い！！
- 西武新宿を新宿に繋げよ
- いやいやお前たちが動かして来たから感染拡大したんだろ
泣き言言うな - 各駅に鬼滅キャラ置いてスタンプラリー
これを季節ごとにリニューアル
コラボグッズもシーズン毎にシリーズ化して販売鉄道各社はこれであと５年は安泰
- とりあえず線路を手放せ
- 値上げでいいよ
gotoでボッタクリしてるホテルとかもあるし - だいたい
移動するのが
間違い - コロナ感染拡大の本当の原因は「満員の通勤電車」だ！
政府企業メディアぐるみでウソつくな！
都市部の満員の通勤電車止めない限り、感染拡大はとまらね～よ。 - コロナ収束するまでオワコンやろw
バフェットも航空株売り払ったぞw - 複々線化した小田急も大変だよ
- 駅ナカ開発でも、東西九州は連携していて東海は蚊帳の外なんだよな
- 首都圏の緊急事態宣言はまた打撃だね
- 山手線、京浜東北線や中央線のワンマン化を進め、
効率的な運行に努めます。
AI乗降監視君とAI進入出監視君で、全駅での立番無人化を推進します。AI改札くんとAI遺失くんで、首都圏の98％の駅のウインドラッチを無人化します。 - 「すぐ忘れる」日本人の国民性に楔を撃ち込み変革までも引き起こした、
新型コロナの情け容赦無い、ヤカラ性の高さが凄い。 - アベノギセイシャ
- JR東海はさっさと潰れろ
たまたま東海道新幹線って世界一のドル箱路線を持ってるだけで
ウチが財界の盟主ですからみたいな振る舞いしやがってクソが - もう戻れない
- 今こそ全員着席通勤のチャンスだと思うけど
- >>41
編成あたりの車両減らして経費削減したら座れないんじゃね - 戻せ
戻らない - そうだ農業をはじめよう
- 訪日外人あてにして、アホみたいにホテル建てまくったりしてたから
- 一極集中の恩恵もろに受けてた企業だからな
テレワークとか忌々しく思ってるだろ - 静岡鉄道というローカル鉄道の会社は金持ちしか相手にしない介護付き有料老人ホームを運営したり、マンション販売したりで儲けていて寧ろ売り上げの基本は交通インフラよりもマンション販売。
- 諦めるな
- ホームドアも少ないし、車内の防犯カメラも少ない
夏は異様に暑くて臭くて不潔
満員電車で平気で運行
もうなくなってほしい - 19世紀のシステムじゃあな
- いまこそどこでもドアの開発だ
- 訪日客目当てで調子こいて事業拡大してたのは単に経営の戦略ミスですから
- もう二度と戻らないこの思い
- 換気を良くするために上半分をなくしたオープン車両の開発しか生き残る道は無いな。
- 満員電車でコロナは感染しないという事になってなかったか？
- コロナ前が異常やで
新幹線土日も平日もパンパンやったやんけ
- 東京一局集中は止めるべきだな。
- 業界再編だな
- 今こそ田舎を増便して人を拡散させよう
- 鉄道は営業つづけても罰金にならないのか？
不要不急なやつらも相手に商売してんのに - 感染対策に換気を強化した個室車両にしては
- 鉄道？
通勤はするしかないから影響なさそうなのに… - 記念キップや限定キップ販売で
鉄ヲタ騙せばおk - リニアもハイパーループも終わったな
- 鉄道各社は通勤定期じゃ利益でないよ
特急料金とグリーン車料金が主体なんだわ
言い方はわるいが同じ距離走らせるだけでグリーン使う人は一人5000円余計に払ってくれる（品川～新大阪等）
往復する人が大半だから１万余計に払ってくれるんだよ自発的にw
無駄に3両連結して混んで無い感を出してるのはそれだけ旨味があるわけよ
1編成に乗る客のうち一人でもグリーン車に誘導する為の姑息なやり方なんだわ - >>1
創価大臣の国土交通省に忖度してあらゆる表示を中国語だらけにしてこのザマだよ。馬鹿ナノカナ？w
【鉄道業界】「もう元に戻らない…」コロナで苦境 新たな需要の開拓模索
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