待てどもバスが来ない… コロナで相次ぐ減便、繰り上げ

「近所を走るバスが減便され、困っている」。千葉県鎌ケ谷市の無職角舘俊弘さん（７６）から、本紙にこんな情報が寄せられた。運行するバス会社に尋ねると、コロナ禍による外出自粛でバス利用者が減り、便数の維持が難しくなったという。新型コロナウイルスの感染拡大が、路線バスという大切な地域の足にも影響している。（梅野光春）

　昨年１１月１９日のこと。「夜９時ごろ、駅で２０分ほど待ってもバスが来ない。時刻表を見ると、８時以降はバスがなくなっていて、そりゃあ驚いたよ」
　角舘さんは東武アーバンパークライン（野田線）の鎌ケ谷駅から、船橋新京成バスの「パークサイド鎌ケ谷循環」で帰ろうとして減便に気付いた。この日は平日。従来は最終の午後１０時２分発まで、１時間におよそ３便ずつ走っていた。同社は３日前のダイヤ改正で、終バスの時間が２時間以上繰り上がっていた。
　角舘さんの近所に住むパート佐々木美恵子さん（７６）は、このバスと電車を乗り継いで週４日、船橋市の回転ずし店で働く。「仕事で遅くなり、タクシーで帰ったこともある。土日の出勤の日は、終バスに合わせると帰宅時に買い物できず困っている」と明かす。
　「地域の足を担っている立場としては、心苦しい限りだが…」。船橋新京成バスの担当者は申し訳なさそうに話す。鎌ケ谷駅を出発し、住宅街を一巡りして１５分ほどで同駅に戻る路線だが、採算が合わず、他の路線の黒字で支えていたという。
　しかし新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、外出の自粛や在宅勤務が広がると業績が悪化。「今のところコロナ禍によるダイヤ改正を伴う減便は２路線だけだが、状況によっては対象が広がるかもしれない」と担当者は言う。
　ニュースにもなる鉄道とは違い、バスの減便が周知されにくいのも難点だ。あの夜、角舘さんは２０分ほどかけて徒歩で帰った。「おととし免許を返上したばかりなのに。年金生活でタクシー代は惜しい。せめて夜１０時くらいまではバスを走らせてほしい」と嘆いている。
◆各地で利用者減少　苦しい路線バス業界
　政府はコロナ禍でも路線バス事業の継続を求める。だが利用者の減少傾向は続き、減便に踏み切るバス会社は相次いでいる。
　東京都交通局によると、前回の緊急事態宣言下の昨年４～５月のバス利用者は前年比４割減、６月以降は同２割減で推移した。横浜市交通局や、取材に応じた首都圏のバス会社も同様の傾向だ。
　都交通局は１月の緊急事態宣言や鉄道各社の終電繰り上げに合わせ、深夜バス４路線で各１本減便し、最大２２分繰り上げ。昨年４月から深夜バスの運休を続ける横浜市交通局は、１１月に計１３路線で便数を１割削減している。
　民間バス会社も「オンライン授業やテレワークの浸透など需要の変化があり、減便した」（神奈川中央交通）や「利用実態に合わせ減便や運休を実施している」（東急バス）と説明。ある社の担当者は「減便しないと会社の体力がもたない」とこぼす。
　影響は首都圏にとどまらず、新潟交通（新潟市）が昨年１１月にグループ全体で平日のバス便を１割強減らすなど地方にも広がっている。国土交通省は２０２０年度第３次補正予算で、公共交通機関の支援などに３０５億円を計上。「路線バスなど地域の足の確保に生かしたい」としている。

東京新聞　2021年2月1日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/83255

自分の権益に関係ない事柄に対してはぎいんなんてこんなもの
カネにならないことをなぜしないといけないのか

生理 がこない

すわ 閉経 か