鉄道会社「利用者少ないからバス転換するで」←理屈で反論せよ

どうする？

しゃーない

>>2
終了で草

廃止でええんか

>>5
鉄道がなくなったら「見捨てられた感」が出て悲しいやん

鉄オタくらいしか困らんぞ

>>11
たいがいは「バス転換します」「本数増えます」「より住宅地にも運べる路線にします」「停留所増やします」と今より改善される案を提案されるやん
なんで反対するんやろ

鉄民はおらんのかここは

鉄道が無くなった理由は車か
脱炭素社会目指すなら電車は無くしちゃいかんでしょ

>>8
廃止されるような路線は電化されてないぞ

>>34
電化路線が廃止された例ってあるんやろか

>>38
桃花台線でggrks

>>53
ピーチライナーやんけ
しかも新交通システムだし…

>>17
それなら鉄道会社じゃなくてよくね？

>>19
だから鉄道会社が鉄道やめてバスをやるってことやろ

今の旬はLRT化やぞ
桃太郎線もLRT化する予定だし

国鉄民営化は失敗やったな
鉄道はインフラとして残すべきやった

>>15
アホみたいにかかる維持費どうすんねん

>>15
いうほどか？
北海道と四国の分割が悪かっただけで民営化自体は成功だろ

>>24
北海道はJR東
北陸地域をJR東海管轄にして
四国をJR西が管轄してたら
少しはマシやったかもな

>>27
JR九州1人負けになってまう

>>15
北海道と四国は民営化してない定期定期定期

>>20
越美線が完成してたらどうなってたんやろなあ

>>23
だからスレタイや
バスでええやん

「バスでええやん」への納得いく反論がほしい

>>29
盲腸線ならともかく函館本線みたいな幹線だと貨物輸送で絶対必要だから
とか？

>>32
それだけで何億レベルの維持費を捨て続けるのは難しいなあ
田舎ならバスでも定時性は高いし（都市部除いて）

>>29
渋滞事故に巻き込まれるリスク
田舎やと渋滞は殆どなくて
事故は鉄道もあるから反論としては弱いけど

>>33
そうなんよなあ
>>32もそうやけど、それはその通りなんやけど数億の赤字を出し続ける理由としては弱いんよな

バスのほうが本数増やせて停留所たくさん作れて利便性高いんやぞ

田舎の「都市」だと車社会で渋滞あるからバスの利便性は多少下がるけど
ガチ田舎はバス転換でメリットしかないやろ

なんで反論？
周辺住民が、もう要らんって答え出してるんやからそれでええやん。

それじゃ名松線復旧させた東海が馬鹿みたいじゃないですか

>>44
東海は金死ぬほどあるからな

どうぞどうぞ

バスも飛行機も減ってるのに電車だけ減らしたら怒られるの草

北海道は高速道路が増えてトラックに移行しとるせいで貨物も減っとるな

バスで回るなら

豪雪地帯はバスだと渋滞して遅延起こすんだよな