日本のアスファルト舗装、ガラパゴスだった。世界では劣化しにくいコンクリート　日本人「固まるまで何日も待てというのか！」

アスファルト舗装が多い日本はガラバゴス？

現在の日本の道路はほとんどがアスファルトで舗装されています。国土交通省の道路統計年報によると、
日本では90％を超える割合で利用されており、この数値は先進国の中では非常に高い数値です。
アメリカやヨーロッパ諸国は80％ほどで、日本の気候に近い韓国では40％ほどの使用率になっています。

日本の多くの道路で使用されているアスファルト舗装
海外では日本ほど使われないアスファルト舗装ですが、なぜここまで多く使われているのでしょうか。

アスファルト舗装のメリットは？
アスファルトは粘性が高く、熱を加えると簡単にやわらかくなり、変形しやすい性質があります。
そして、冷えればすぐに固まり、アスファルトを敷いてすぐに道路として通行が可能です。
また、騒音や走行するクルマやバイクの乗り心地という点でもアスファルト舗装が有利です。

また背景には、アスファルト舗装の安さもあります。関東地方整備局の試算によると、
2008年ごろまでアスファルト舗装の価格はコンクリート舗装の約6割ほどでした。
とにかく舗装率を上げることを念頭にしていた時代もあったことから、初期コストを抑えられる
アスファルトが採択されやすかったのです。

しかし価格に関しては、近年のアスファルト価格の高騰もあり、コンクリートの8割ほどの価格まで
その差が縮小してきています。また、日本道路協会の資料によると、設置コストに加えて
維持管理コストの合計が、設置から10年～20年で同程度になるという調査結果も出ています。
加えて、日差しが直接当たる道路や、重い車両が通る路面は変形が発生し、
そのままだと轍（わだち）ができてしまうといったデメリットも存在します。

特に価格面では、原料となる原油を輸入に頼っていることから、原油価格や為替の影響があり、
アスファルトは材料価格が安定しません。

コンクリートには大きなデメリットも
一方のコンクリートですが、アスファルトとは異なり、圧縮強度を高くできることと劣化しにくいという
特徴があり、長期に渡って大規模な補修が不要ということがあげられます。
原料のセメントも国内で調達可能な点や価格が安定している点がメリットです。

その反面、大きなデメリットがあります。設置の際にアスファルトは敷いて冷えればすぐに
道路として通行が可能ですが、コンクリートでは固まるまで何日もかかります。

固まるまで時間がかかることは新しい道路ならあまり問題にならないかもしれませんが、
既存の道路の補修となるとやっかいです。道路に埋設している水道管などを補修する場合に、
掘り返すのも手間がかかり、再び通行が可能になるまでの時間がかかります。
https://bike-news.jp/post/151388

100万人の労働者を路頭に迷わせんための工事する費用は
100万人ぶんの生活費支給する費用より何倍も高い

日本のムダ仕事は労働者を食わせるためじゃなくて
上級にカネを回すためにあるんだけど

雨でもギラギラに反射しないアスファルトが最高
ギラギラに反射する過去のアスファルトを使ってる業者は早く潰れろ

？？？？？？？？？？？？？？？