三菱「スペースジェット開発が失敗した理由がわからない。ノウハウこそないがオールジャパンで挑んだのに」

｢戦闘機と旅客機では事業構造がまるで違う｣三菱の"日の丸ジェット"が頓挫した本当の理由

国交省でもスペースジェットの型式証明のために検査官が大幅に増員され、ボンバルディアや米ボーイングから型式認証の経験者を招いて対応に回った。
その背景には、スペースジェットには同じサイズのボンバルディアやエンブラエルなどに納入される海外製の部品が多く採用されていたため、「海外から購入した部品に少し手を入れれば型式証明は取得できる」という認識があったようだ。
しかしそれは甘かった。三菱重工はスペースジェットの仕様にあわせたデータをイチからとり、開発しなおさなければならなかった。

型式証明を審査する国のスタッフもいなければ、ノウハウもない中で、国交省や三菱重工は審査にかかる時間を節約するために、アメリカ当局のサポートを仰いだ。
日本の航空当局の審査で過不足がないかアメリカ当局にチェックしてもらったり、部品の規格や品質など一つひとつの事案を米当局に確認してもらったりしながら作業する手間のかかるやり方に頼るしかなかった。

https://president.jp/articles/-/48499?page=2

>>1
答え出てるやんけ

なんで名前変えたの？MRJとかいってたよね？

技術者引き抜く金もねーからな

>>5
最終的にライバル社買収できるくらい金使ってなかった？
まあそれだと内部で回せないか

>>11
買収出来る額余裕で超えてたよ

オールジャパンだからこそ……ですかね

はい？

NAKANUKI

>>8
自分たちの金なのにどこに抜くんだよ…

最初から買収しとけば無駄金使うことなかったのに
変にプライド高いから

防衛省は身内みたいなもんだからまぁまぁで済んだけど
アメリカの航空当局相手には通用しなかったんだな

車みたいな簡単な工業製品作れていい気になってたんだろうな
航空機はそのはるか上をいく超難易度の高い技術の塊なのに

ジャップ自身が国内でやってる事をそのままやられただけでは

そもそもスペースジェットって何だよ
名前変えて逃げてんじゃねえーよ

普通に試作機飛ばしてただろ

三菱ってゴミじゃね

ホンダジェットがストレッチすればいずれＭＲＪと同じサイズになる

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クソが

仕事で海外の規制当局から認可取る必要があったけど問い合わせしても3ヶ月放置とかざらやで
最終的に現地のエージェントに直接当局に行って聞いたら1時間で認可出た(笑)
まあ外国からの問い合わせなんてこんな扱い

下町ロケット、下町ボブスレーとかと同じで
コミュ力頼りだったんだろ

国内生産率2割だか3割だかわすれたけど、それでオールジャパンかよ

ノウハウないなら小型から始めれば良かったんだよね

金メダルすら作れないのがオールジャパンですよ

ホンダのやり方を参考すればいいじゃね
ワークニは国にどっぶり頼ると失敗の元なんだろ

>>1
2021/08/05 9:00はニュースとして若干古いけど
年単位のタイムマシンニュースが当たり前の今の嫌儲じゃまだマシだと思ってしまった

技術のジャップに作れないものがあるなんて不思議だなー

>>37
車の電動化や再生可能エネルギーでの発電とかもそんな感じで失敗しそうやな

熱意が足りない、本当に飛ばしたいと言う夢を語れる人をリーダーに置かなかったから
欲しかったのは金と地位だけでしょ

>>40
根性論精神論ですか

ジャップだからさ