そんな意識だからいつまでも事故がなくならないんだよ
- トラックにぶつかられたらどのみち死ぬし
- フロントガラスの中心に一本立てて強度を確保して、Aピラーをもっと後方にズラせよ
- アホなの？守るべきは車を買ってるお客様だろうが
歩行者は全身甲冑でも着けてろよ - サーキットとか峠走る車に追加のフレームみたいなのあるけど
あれSUVのないかな - 360度カメラと360度モニタで両立できるな
- 別にピラーは太くて良い
安全性を高めるために運転席を覆えばいい
運転席にはリニアシートと全天周囲モニターをつければいい
つけたところで運転手が反応できなけりゃ意味ないけど - どう考えてもピラー部分と左後ろが長年の死角ウイークポイントなんだから
ボディ透過ディスプレイでしょブレイクスルーしろ
- ピラーの死角とか防ぐために
頭を不動とかにしたりしないほうがいいけど普段の車の運転はヘッドレストに押し付けるのがいいのか、浮かしたほうが良いのか
- ワゴン車ってホントその意味では運転しやすいわ
バイク引っ掛けた時もバイクの運転手とずーーーーっと目が合ってたくらい見やすい - ピラーにモニターをつけてそこに死角の映像を映して補完すればよくね？
- >>12
頭、目の位置によって死角が変わるから - 空気抵抗妥協してピラー立てるべきだわ
トヨタ車とかふざけんな、て思うけど、見切りのいいフィットよりも
視界ゴミなヤリスの方が売れまくってんだから仕方がない - すべった
- 自動運転でいいよ
- フィットのピラーが良い
- >>16
いいよね、ホンダは興味なかったけど
友だちの乗ってみてそこはお、と思ったあれ売れないのは乗る側も見る目ないと思うわ
- 安全性が低いほうが運転に集中出来る
シートベルトさえ不要 - 今のは知らんけどフィットとかシビックとかめちゃ事故誘発するレベルでピラー邪魔でびっくりしたな
クラウンとかよりピラー太くする理由があるとも思えんしなんであんな邪魔なん? - >>20
ユーロNCAP対策
もうそうしないとまともに売れないレベルまで厳しくなってるから
逆に国内専売車とか棺桶 - ピラーに映像出せばいいだろ
- そうやって事故ってもそん時ゃそん時って考えだから事故るんだよ
日本はオープンカー以外禁止にしろよ そうすりゃ事故無くなるから - 歩行者チャリが車には死角が多いことを意識して動けばええんとちゃうの
- >>24
テメーの乗り物の特性くらい織り込んで慎重に振舞えよ
それが出来なきゃ免許制の意味ない - どこもかしこも昭和の浴槽みたいな車ばっか
- 車よりバイクのフルフェイスの方が圧倒的に視界広いから笑えるよな
- あそこ透明にできないの？
- VRヘッドセット使えば解決
- ピラーにディスプレイつけて死角けしちまえ
- ライト部分にカメラ付けて左右確認出来る様にしろよ
当たり前の様に車が停止線乗り越えて自分が停止線の上に来てるアホがこの連休から大量発生してる - >>31
FCTAってのがそれじゃないか
車会社「ピラーの死角がさァ」俺「なら極細ピラーにしろよ」車会社「それだと事故から搭乗者を守れない」←いや守るべきは歩行者だろ…
嫌儲
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