- 1 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 20:37:29.89 ID:Omjw8J/U0
- 2 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 20:38:20.21 ID:QaubNFAu0
テスラは時速100まで2秒だぞ
- 9 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 20:43:40.01 ID:cSrPeG2jM
>>2
すげー
- 3 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 20:39:12.10 ID:qS8wcGqIM
プリウスのパワーモード
- 4 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 20:40:31.58 ID:KreBMGdEM
マジレスすると改良型CR-Z
- 5 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 20:40:56.09 ID:3yuYKdNR0
日産リーフとGT-Rの加速がほとんど同じようなんだろ
- 7 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 20:41:40.07 ID:WQlBOoX30
モーターは低速トルクが太い
非力な軽自動車で坂道を上るの遅いのもEVならストレスないだろうな
- 8 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 20:41:50.23 ID:wfU2ao2k0
初代プリウス
- 10 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 20:45:27.08 ID:OiiqpPol0
今はevかな
とにかくトルクがガソリンの2倍くらいある
- 12 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 20:51:29.76 ID:2sFX48gY0
上級プリウス
- 13 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 20:56:27.15 ID:AYc39TAx0
ニスモのスポーツリセッティングが施された日産リーフ
免許取り立ての初心者やペーパードライバーでもロケットスタート可能
スイスポなんか相手にならない
- 14 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 20:57:21.15 ID:DQO78dp/0
>>13
なお最高速
- 15 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 21:01:40.23 ID:cowfG7Pqa
魔改造しようぜ
- 17 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 21:08:50.12 ID:gy5jxz0n0
ドラッグレースも電気自動車の登場でロマンが無くなったよなあ
最早人間が死なない程度のGになるように制御する方向だもの
- 18 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 21:15:04.96 ID:lqpHvP/KM
EVはトルクがあるから加速が良いとかいう大嘘
殆どのEVはギアが無いから低速時の実トルクは言うほど差は無い
モーターの方が応答性が良くてアクセル踏んでから加速するまでのタイムラグが無いから
加速が良いように感じるだけ
- 20 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 21:47:21.35 ID:9+/LwfKx0
>>18
つまり加速が良いんだな
- 21 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 21:48:27.31 ID:goTmszGI0
>>20
そう読めるわな
- 24 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 21:54:25.30 ID:0VjVyocl0
>>18
ギアでトルク上げたらその分進む速さ遅くなるだろ
エンジンの低速トルクが太いってのは最大出力と比べた時に低回転から出力がデカいって事を意味するんだよ
その点EVは動き出しから出力100%発揮可能なので最高出力が同じだったらガソリンやディーゼルじゃ絶対敵わない
- 22 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 21:49:00.08 ID:zfZjaenQ0
200キロ以上出せばどのクルマでもＧ感じるぞ
- 23 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 21:53:58.25 ID:mI7ZUeF10
e-powerはそうでもない
エンジンぶん回って発電してやっと来る感じ
THSも最初ちょろっと車前に出るけどやっぱりエンジン回ってからくる
i-dcdはMTモードでしっかりエンジン回転数上げてから踏めば気持ちはいいが
少し間を開けてからモーターのトルクが来る
- 25 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 21:54:55.91 ID:IzXAz7r70
高速によく乗るから高速を安定して疲れず速く走れる車を探してるんだが
やっぱ加速ならEVのほうがいいのかな
速度は120km/h出れば十分なんだよ
- 28 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 22:00:34.18 ID:goTmszGI0
>>25
4モーターならなんでも幸せになれるタイプ
ハマー買っとけ
- 29 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 22:00:54.40 ID:0VjVyocl0
>>25
アクセル踏み込むのが嫌ならディーゼルかEVがいいんじゃね？
別にガソリンでも躊躇なく踏めば加速すると思うけど
- 26 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 21:58:23.26 ID:HtjohIJQ0
トルクとかパワーとかじゃなくて、モーターのほうがトラクションコントロールの制御が優秀だからゼロ発進はガソリンはもう勝てないと言われている
あ、でもF1みたくダウンフォースで強引に摩擦増やす作戦があるかな
- 27 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 21:59:35.83 ID:lOkfJYF40
トルクを翻訳してほしい
- 31 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 22:05:06.33 ID:odVOzKO30
>>27
締め付け力
- 30 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 22:01:36.14 ID:p4ixgW2U0
日産e-powerは、値段も手頃な上加速も燃費も品良くいい
現代の大衆は大衆車の意味をはき違えてるようで、趣味の悪い車を押し付けられて本当に気の毒だ
- 32 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 22:12:04.58 ID:0f35yPkJa
トルクと馬力の違いがわからん
簡単に教えてくれ
- 33 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 22:17:36.32 ID:goTmszGI0
>>32
トルク＝単独で強い
馬力＝総合力で勝負
困った時は｢体重/トルク｣で小さいものを探すと良い
- 36 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 22:27:18.67 ID:0VjVyocl0
>>32
車は馬力で進むから馬力比べるのが基本なんだけど
最高馬力ってアクセル全開でしばらく踏み続けた時の話だからそこだけ見ても普段使いの加速は分かりにくい
踏んでから加速し出すまでの応答の速さとかあんまり踏んでない時の加速しやすさを見るときにトルクの大きさも目安になる ただし馬力の差を覆せる訳ではない
- 34 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 22:18:10.83 ID:goTmszGI0
ごめん最後の逆かも
- 35 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 22:26:03.72 ID:lOkfJYF40
トルクは形容詞なのか
- 37 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2022/08/23(火) 22:33:55.07 ID:ZvNzlpqM0
プリウスもパワーモードにしてアクセル踏み込むとかなりG感じるぞ
嫌儲
コメント一覧