- 1 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:19:59.17 ID:sSTHAPTi9
※1/9(月) 19:30配信
石川テレビ
この春の着工が見送られた北陸新幹線の敦賀以西について、自民党石川県連の最高顧問・福村章県議は９日、地元の会合で小浜ルートではなく、米原ルートを改めて検討する必要性を訴えました。
福村県議は地元の小松市で開いた自身の新年互礼会で講演し、北陸新幹線の敦賀以西について滋賀県の米原駅を通るルートならば建設費や工期を抑えることができるとかねての持論を強調しました。
その上で、京都府知事を誰も説得できないことを考えると、もう一度原点にかえって米原ルートを考える必要があると述べました。
北陸新幹線の敦賀より西のルートを巡っては、福井県の小浜市を通り京都駅を経由して大阪に向かうルートが２０１６年に正式に決まっていました。
しかしこの春に予定していた着工認可について、国は京都府内での環境アセスメントが遅れていることを理由に新年度での着工を見送りました。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/75cb32f753fe09b4ea9b0a58f9155ca9244ac7e8
- 2 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:21:01.01 ID:rLQuL3nu0
コネ苦ションがあるからもう一度考えようか？
- 3 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:21:01.55 ID:3qPakpEj0
米原はあり得ない厨、持論ひっくりかえされてらm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
- 4 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:21:11.48 ID:XJNv9a0s0
いらんね
- 5 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:21:15.62 ID:AD2u0Lxo0
いやマジで米原に回した方が
OBAMAから巨大トンネルって工事費用的にも環境的にも死ぬぞ
- 6 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:22:24.77 ID:Jc40G9SJ0
石川県の人口を自力で２倍にまずはしてくれ
話はそれからだ
- 7 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:23:20.39 ID:3qPakpEj0
2016にルートの詳細も決めないで2兆円とドンブリ勘定だったが
今だと4兆円くらいに膨張してるかね？
あ、京都駅がどこになるか等未だに決まってないからちゃんとした見積出来ないかｗ 失礼しましたｗｗｗ
- 8 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:23:33.16 ID:5hGDc3f/0
並行在来線が湖西線なら
滋賀県が納得するわけないだろ
嘉田の栗東駅の尻拭いで滋賀県が負担しろと言い張るつもりか？
・・・それならOKじゃね？
- 14 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:25:47.13 ID:3qPakpEj0
>>8
並行在来線は必ずJRから分離されるわけじゃないだろ？
例えば京都大阪間や東京大宮間なんて絶対に分離しないわけでさ
湖西線をJRから分離する権利をJRが放棄したら良いだけじゃね
- 20 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:27:40.80 ID:Vp0PezvB0
>>14
そもそも琵琶湖の東岸と西岸が並行在来線になるわけないのだから、心配しなくていい
- 26 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:29:05.30 ID:3qPakpEj0
>>20
小浜ルートの場合-小浜線のみ
湖西ルートの場合-湖西線
米原ルートの場合-北陸本線
が規定通りの並行在来線
- 9 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:23:41.50 ID:gAfDJZaV0
最高顧問は県議かよ
てっきり森元かと思ってた
- 11 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:24:41.91 ID:Vp0PezvB0
>>9
もちろん森元が言わせてる、森元の了承の下に発言している
- 15 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:26:03.31 ID:m1hGv3lK0
>>11
大阪コンプの森元かよ
はい、解散
- 12 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:25:05.25 ID:Mjtw5xb+0
83歳の石川県議会議員の発言を
大阪や京都の議員がまともに相手するとでも？
やるなら石川県の金でどうぞ
- 19 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:27:40.70 ID:3qPakpEj0
>>12
京都の議員のやる気が無いからプロジェクト頓挫を恐れた北陸議員がこうやって打開策について言及してる
- 34 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:31:41.04 ID:etIYH2R40
>>19
北陸の事情は分かるけど
東京接続を優先した時点で見限られたからね
- 13 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:25:17.68 ID:0wHy1FX90
無駄な新幹線を作らないためには友愛すべき奴がいる
本丸は石川やでｗ
- 16 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:27:02.16 ID:+DQUl49k0
変なしがらみを無視して、どこ通るのが正解なの？
- 18 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:27:37.22 ID:WNY5V4Wx0
>>16
元の予定は小浜新大阪ルート
- 17 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:27:17.93 ID:EzmBCeVK0
このまま行けば敦賀止まりが濃厚だからな
- 25 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:28:59.86 ID:1nidbrnG0
>>17
世界に類を見ないモニュメントになるかも
東京の関西コンプを象徴する面白さがある
- 21 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:27:58.80 ID:s9r5qOS60
そんな建設費の一番安い中抜きできないルートなんて考えられない！
- 22 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:28:12.03 ID:4RVZBkE30
自民党に投票するとこうなる
- 23 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:28:19.29 ID:WtwBN0z00
京都市内は地下深いところをトンネルが南北に突き切るんだろ
費用は兆単位、工期は15年くらいかかるだろ
- 24 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:28:55.62 ID:EQNEYYBV0
東海道新幹線名古屋大阪間をトンネル直結して半分そっちに流し込めばいい。
京都経由は時間5本もあれば十分だろう。 米原経由で北陸新幹線を接続し北陸中京新幹線として運用。
関ケ原の運休、スラブ軌道化もできる。
- 37 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:33:05.86 ID:EzmBCeVK0
>>24
国家規模の大プロジェクトで長大トンネル掘るならそっちの方がマシだな
- 27 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:29:16.36 ID:KhECqDhX0
大雪が降るからダメ
- 28 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:29:23.36 ID:kmiWLhvr0
米原～大阪間は複々線化しよう。
米原～京都間は高架、京都～大阪間は大深度地下で
- 29 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:29:36.40 ID:C7NI9f1P0
京都との連携プレー？
- 30 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:30:04.07 ID:8T+I3R+A0
新幹線、リニアの難癖は全て京都が絡んでるな
- 43 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:35:01.82 ID:rSzMXnmI0
>>30
川勝も京都人だからな
- 31 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:30:21.02 ID:20OFOJgt0
米原ー新大阪を複々線化するならいいんじゃないか？
- 32 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:30:39.16 ID:B5AWRtO60
小田原の人も北陸経由が米原経由より早いんじゃないか、しらさぎ利用、１本／時間。名古屋の人はしらさぎで乗り換えなし。
関西の人は米原での乗り換えがお好き？
- 33 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:31:02.43 ID:iBo/OV3X0
米原ルートが金かからなくて良さそうだけど何でダメなんだっけ
- 36 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:32:36.45 ID:F70xN3A80
>>33
JR東海が米原新大阪を譲渡すれば
全てが丸く収まるんだが反対なのよ
- 35 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:31:54.08 ID:WSKSnJMC0
アセスの遅れで着工が見送りになったのに、米原ルートならアセス関係なしに開発が進められるのか？
おかしな話だねぇ。
- 44 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:35:02.75 ID:3qPakpEj0
>>35 小浜京都の間に大トンネル掘るのと、
ほぼド田舎の平地の敦賀米原の新幹線線路引くのだと何もかも違い過ぎる
アセスはいるけど米原接続（新大阪への直通無し）だと10年で開業できんじゃね
現行のプロジェクトだと25年後
- 38 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:34:05.10 ID:3VpoXWqT0
伊吹山からの雪を考えれば米原周りは運休ばかりにな
- 39 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:34:19.36 ID:3VpoXWqT0
るな
- 40 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:34:29.46 ID:byDG4laQ0
JR東海がゴネるなら国会議員が説得すれば良い
同じJRだし分割民営化を強く推し進めたのは自民党
- 41 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:34:30.65 ID:cYVO96/v0
東海道新幹線容量ないから
全部米原止まりにするのかね
東京～米原（北陸回り）
東京人は全然かまわないけどね
- 42 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/01/10(火) 15:34:53.57 ID:M4/zc9hl0
【鉄道】リニア中央新幹線の橋本…「もう一度原点にかえって立川ルート議論する意味ある」
(^ω^)
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