【九州】「首都圏並みの乗車率」朝夕の混雑が深刻化 JR豊肥線一部区間の複線化も選択肢に検討

1 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:07:09.75 ID:28+C5fpn9: 利用者が大きく増加しているJR豊肥線について、JR九州と熊本県が一部区間の複線化について検討する可能性があることがわかりました。
JR豊肥線の熊本-肥後大津間は、沿線地域の人口増加やTSMCの進出に伴う通勤客の増加などを背景に、朝夕の通勤時間帯を中心に混雑が深刻になっています。JR九州のまとめでは、昨年度の平均通過人員は1日あたり1万2889人と、民営化した1987年度の2.6倍となっています。
全文はソースで　最終更新:9/11(水) 19:31
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe2de9f9c52f9bd9ed0950104d9927424002b343
3 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:10:38.63 ID:RsMJ5z7d0: 鉄道は不動産事業のおまけ
観光特急以外はやる気なし
4 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:10:44.23 ID:2mwSb0EO0: 6両編成くらいにはしてるのかな？
7 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:12:20.99 ID:xyCcaQQ40: シムシティの序盤かよ
8 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:13:01.08 ID:TnpnvXtR0: 浪漫鉄道から不満鉄道、我慢鉄道へ進化
9 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:14:04.00 ID:O6o1iE3V0: 工場建設中だからだろう終われば大してかわらん
10 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:15:55.99 ID:VTnbGPg/0: 半導体工事への通勤か
11 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:20:58.55 ID:ASUUPCA10: 熊本には夢があるなあ
12 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:21:13.83 ID:QA6rLvlq0: ほらな国鉄のままなら、北海道の赤字を埋める事ができたのに
15 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:22:44.97 ID:Ail/Mr750: >>12
( ´,_ゝ｀)プッ
13 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:21:48.69 ID:isaauMdn0: 交流だから首都圏のお下がりは使えないんだっけか
19 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:26:18.10 ID:H8FdIDK/0: >>13
こうして415系はしぶとく生き残る
14 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:22:12.01 ID:rtQzJpvs0: Tsmc
のお陰
20 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:28:04.57 ID:bHx9wOZd0: >>14
ヒントその前から
16 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:23:19.10 ID:glTM9ioX0: それじゃまるで首都圏は狂ってるみたいじゃないですか
17 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:23:53.59 ID:gpDUJAsX0: 少し先にはスイッチバック区間もあるローカル線なのに
23 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:32:27.89 ID:hfwrpbfF0: >>17
関西本線「せやな」
18 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:26:07.56 ID:beAs0sAE0: TXの下りもこうなるのか
21 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:31:50.52 ID:hfwrpbfF0: 複線化なんてどこに、そんな金あるんや？
22 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:32:16.89 ID:RjbtTT3C0: しゅごいな
熊本付近は複線電車で途中から大分までは単線ディーゼルカーか
33 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:40:47.91 ID:JZTIiDB70: >>22
ちょっと前まで博多から肥後大津まで特急つばめが直通で走ってた。
24 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:36:01.65 ID:yTqQO14O0: 肥ってウ●コの事だよな
何でこんな字を地名にあてたのだろ
昔は臭かったんか
25 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:36:19.04 ID:jRe3xOjd0: 15両編成にすればいいだけでは？
ホームの長さ足りなきゃ延長してそれでも足りなきゃ時間差で前半分の車両の客降ろしてから進んで後ろ半分の車両の客降ろすとか
26 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:36:56.72 ID:DM62bRgL0: 首都圏並みなら最低10両編成にしてからでしょ
それと地方の人間は椅子を詰めて座るようになった時点で混んでるとか言い出すから困る
27 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:37:23.39 ID:bHx9wOZd0: >>26
悔しそう
28 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:38:13.14 ID:JZTIiDB70: 熊本駅でてすぐの蓮台寺踏切で毎朝見てるけど、２両だよ。２両。短い11両編成じゃないんだよ。そりゃ混むわ。
29 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:38:23.42 ID:32pBCSjH0: 熊本空港アクセス鉄道も
肥後大津ルートで決まりそうだし
複線化は必須だろうね
32 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:40:41.50 ID:bHx9wOZd0: >>29
本命はこれだろうね
31 名前:匿名のゴリラ投稿日時:2024/09/11(水) 20:38:38.77 ID:9Ohx7LSL0: 乗客の圧でガラスが割れてから首都圏並みって言えや

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