都営大江戸線が鉄道空白地帯を延伸したくても着工できない理由

　光が丘―大泉学園町間の鉄道が計画されたのは40年前のこと。2年前には都庁内にプロジェクトチームが発足しましたが、実は現在も着工には至っていません。

近隣住民（60代）
「あと何十年かかるのかしら。私だって60いくつだから。本当生きている間に、たぶん無理じゃない」

延伸工事が着手されているところも
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　一方、去年11月には、豊洲市場などの観光地を抱える東京メトロ有楽町線の豊洲―住吉間や、リニア中央新幹線の開業を見据えた南北線の白金高輪―品川間の延伸工事が着手されています。

　なぜ大江戸線の延伸工事は動き出さないのでしょうか？

■区は基金110億円積み立てへ
「黒字転換するのが厳しい」

練馬区　大江戸線延伸推進課原田昭二課長
「鉄道事業の取得に必要となる、開業後40年以内の累積損益収支が、黒字転換するのが厳しいということがあって、なかなか進んでいないという状況です」

　採算性が悪化した原因は、近年の建設費や人件費の高騰です。2016年に想定していた事業費は900億円ほどでしたが、現在はおよそ1500億円に膨らんでいます。

　延伸に向けて練馬区長は次のように述べています。

「区がいくら負担するか決めなくては」

前川区長（先月23日）
「着工するにあたっては区の負担も必要ですから、区がいくら負担するか、それを決めなくてはいけない」

　練馬区では延伸のための基金を作っていて、来年度までに110億円を積み立てる方針です。