・軽自動車の癖に速い、というか軽の癖にATの親父に勝った気がする
・ナビもDINに取り付けてもらったから、ポータブルの親父に勝った気がする
・グワングワン音が何かレトロでいい
・機械を操ってる感じがプロの職人っぽい
・外に出るのがめんどくさくなって無駄な飯や買い物が減った、節約&ダイエット- どうすんだよこのスレ
- 古いMTエブリ、もう10年以上乗っている
- ATなんか遊園地のゴーカートと同じと
- 免許取って20年たつがレンタカーのトラックしかMT運転してない
- >>5
よく運転出来るね
クラッチの感覚とか忘れちゃうでしょ - >>8
バイク乗りだから感覚は同じ - >>8
クラッチとか繋ぐか離すからだからそんな難しいものじゃないよMTは難しいって誰が吹聴してるのか知らないけど
理屈を知ってればMTなんて誰でも運転できる大事なのは半クラ状態で絶対にアクセル踏み込まないこと
それやるとクラッチが焼き付いて死ぬ - きっちり13000まで回せよ
- アルトエコ乗りだけど、fitの走り屋に喧嘩売られて
走りで負かしたことはある
fitで勝とうとか笑わせんなw
どうせならGT-RとかNSX連れてこいや - >>7
上手なプロドライバーは３気筒660ccで6気筒3000ccを負かすことがある。出だしの鋭さからいえば気筒数は少ない方がいいし単気筒OHVならATでもベルファイアに余裕で勝てる。
そういうのが日本では売れないのである、、
- ATかMTかはわからんが、新東名で130km/h出してもついてくる軽トラなら昨日いたな
軽トラはメーター120km/hまでしかなかったと思うが - 「外に出るのがめんどくさくなって」これって最大のデメリットでは
まあ、じきになれるやろけど - >>1
おお、MT同士！
信号待ちとかでは、ブレーキは踏まずクラッチのみ停止だよね。
>>11
信号の止まり方がまだ決まってない
とりあえずやや手前でブレーキングしながら二速に落として、いざ停止ってとこでブレーキクラッチ同時踏みしながら一速にセットしてる- >>21
4速とか5速でクラッチ切ってブレーキのみで止まるんじゃダメなの？
>>24
そっちの方が後続車に何だこいつ急にエンブレしやがって、と思われにくい。
ただし、文字通りエンブレがかけられないから危険と教習所では教わる。- >>24
ワシはＮにしてブレーキで速度落として停止してる。教習所の路上でそれやったら怒られた - >>32
ニュートラルで不必要に走行すると教習所では怒られる - 飛び出しなどの急ブレーキで
ポンピングっぽい抜きと左足クラッチが
反射的に自動的に出来るようになれば本物 - AT乗りの俺に教えてくれ
まずクラッチって何？ハンドルの横についてるワイパーのこと？ - >>13
レス乞食は4ね - >>13
それはクロッチだろ - 年末年始に兄の運送会社手伝ったんだが、最近の中型トラックはオートマなんだなwマニュアル久しぶりに運転するのワクワクしてたのにw
- GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
- 発車する時にガッコンガッコンなって楽しいってメリットもあるしな
- どうせジムニーだろ？
- 昔はATだと10万高ったんやで～
- 好きなようにエンブレ効かせることが出来るのがメリットかな
後はクソ - >外に出るのがめんどくさくなって無駄な飯や買い物が減った
乗ってるとMTもATも面倒とかに対して何とも思えなくなってくるはずだけどな
まだメリットデメリット語れるレベルに達してないのかもな - MTしか運転できないからなぁ
- ちゃんとブリッピングしながらシフトチェンジしろよ
- 山坂道で法定速度越えで運転しない限りMTにメリットなんかねえよ
- 全くメリットはないということか
- >>30
ないな
エンブレ効いて止まるの安心ってくらい - ジムニーAT買ったけどMTにしとけば良かった
- GTOｺﾋﾟﾍﾟ↓
- 大きな声では言えないが電子補助のあるＭＴなんざ俺は認めないぞ
ヒルスタートコントロールおまえもな - >>1
田舎はいいよな
信号だらけの都会では疲れるだけ
>>36
それは言えてる
むしろ田舎に住んでるからこそMTを楽しむ意味合いがあると考えてる- >>36
ほんこれ - MTは一定速度で走るの楽だぞ?
ギアとアクセル開度を固定すれば一定の速度になる。ATで一定速度はアクセル調整が面倒
- ギアチェンジの時に、ガキって入る感触ではなく、
ヌルッと入る時が気持ちいいね。
2から3に入れる時にヌルッと入ったら成功で自己満。 - AE101でイキってクラッチ使わずにギアチェンしてた思い出
- 20年前ならともかく
今は2020年令和2年ぞ
MT車なんか数えるほどしかないし無駄に高い - >>44
車でマウントイキリ太郎にはMTが必要 - AACになれてしまってもう純粋MTに戻ることないだろう
- AT乗りで渋滞がー言うヤツに
1、2速とかで、ほぼ平らで低速の時にはペダル全離しするとATの様に進むんだよ言っても理解してもらえない
お前らにはわかるよなもっとも渋滞時にブレーキ調整よりギアとクラッチとアクセル調整の方がよっぽど楽
- MT車ならブレーキ踏み間違えとか意識無くして暴走とかあり得ない
免許とってからMT車しか所持したことないので
たまにAT車乗ると無意識にシフト操作しようと左手が空を切ったり
無いはずのクラッチペダルを踏もうと左足が動いてしまって
ビックリする- 坂道発進でドキドキするのが嫌
- >>51
最近のはヒルアシストあるから楽だよ - なにがヤバいって、親父も息子も軽自動車ってとこだよ
- スープラもATだしな
しかも速い
これからは変速機で速さが決まる時代になってきてる - 昭和ボケ老人の回顧スレじゃないんだからｗ
いまどき。MTてｗ一部のマニア向けスポーツカーで許されてるだけのものだぞｗ
- >>54
現行C-HRにMT設定があるの知ってるか？
俺は買おうとは思わないけどな - スーパーセブンはMTだけど運転らくちんだよ？
- 微妙な速度の時に勝手にギアが変わらないのが一番のメリット
- >>56
それはATの乗り方知らないだけ
アクセルワークが下手だと自白してるようなもの - 車に「速さ」なんて必要ねーから
- 今はさすがにMTはないだろ。令和だぞ。
スポーツカーもパドルシフトついたATだろ - 下手くそ！青なったらさっさと発進しろよ！はげ！
- ちょっと前のMT車なら、回転数とタイミングだけ気をつけてればノークラッチシフトできたんだよな
今のMT車じゃ、さすがに出来ないかな… - 今のご時世、ATの方が燃費が良いんだってな
俺の5MTサクシードはリッター12キロしか走らない - >>64
それトランスミッションのせいじゃなくて
ガソリンエンジン車とハイブリッド車の違い - MT運転したの数える程しかない
確かに操作する面白さはあったが日常には必要ない面白さだった
セカンドカー持てる身分だったらMTも良いのかな - 40年間MT車しか買ったことないわ
じじいには多いんだろ
AT車歴7年間の俺が人生初のMT車を買って感じたメリット
ニュー速
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