- 信号停止直前にガチャガチャやって1速に落としてるんやが
- ブオーン言わせたい時だけシフトダウンしてる
- カーブで減速するときもシフトダウンの仕方がよくわからん
進入ギアのまんま減速してそのままカーブ曲がってるんやが - 街中やったらずっと2速でええで
ローまで落とさんでええ - 一瞬煽ってストンと落としてを繰り返して減速や
フットブレーキも踏みながらな - >>5
なんで煽るん？ - >>7
回転数合わせるためにスロットルちょっと回すんや - >>7
回転数合わせのため - 回転数合わせるの苦手やねん
一瞬煽ってもガクッてなるしブォオンてなるし - >>6
何のばあく乗ってるか知らんけど6-5 5-4 4-3はやりやすいからそこらあたり練習したら - 減速する時と上り坂
- ずっとクラッチ握りながら止まってそう
- >>9
クラッチは停止する直前だけや>>11
教習所内やとあんま高いギアまで使わんかった気がするわ
発信さえ覚えたら教習所内走るの困らんかった - >>20
変なギアの使い方しとると指導入らんかったか？
ワイの時は交差点とかで減速しててもシフトダウンしてないと指導されたわ - べぇーんべぇーん
ぶーォオオオオオっべーんべーんってかんじ - よくそんなんで免許取れたな
- それでええんちゃう
- うまいこと回転数合わせるとクラッチ握らずに滑らかにシフトチェンジ出来るで
- ワイもオートマしか乗らんからもう感覚忘れたわ
単気筒でクラシックだけど現代的なフィーリングを盛り込んだなバイクあったら乗るのにな - エンブレ使えや
- 5→3速とか普通にありやで
なんなら5→2速も
とにかくギアを繋ぐんやで
Nはアカン - あーこの速度だと止まるなーってなればギア下げればええんやで
- 乗り物そくほー
バイクもクルマもないんやな - 車もバイクもマニュアルやけどエンジンブレーキないと怖くてたまらん
営業車とか乗ってて難しい思う - ブリッピングシフトダウンってやつか
回転数を一瞬上げてダウンシフトするってやつ - ブリッピングシフトダウンなんて峠攻めてるでもない限り公道ではいらんやろ
余計な知識やで - 2年乗ってたけどダウンで吹かすのは知らんかったわ
エンブレかけて上がるんじゃ駄目なんか - >>29
スムーズに衝撃なくシフトして
同時に早く走るためのテクニックやからな常識的な速度で丁寧な操作するなら不必要よ
- >>33
もう乗らんからええわ
サンガツやで - わあの単気筒なんて回らなさ過ぎて煽らなくても下に入るからな
ゲェジバイク - 回転数合わせにゃいかんのなんて昔のバイクだけやろ。
- オートブリッピング便利よな
あれ普及させろよ - アクセルを人差し指と親指だけで握りクラッチは中指だけ
山で遊んでると全部握れない - >>36ブリッピングする時はアクセルは5本指又は薬指と小指と親指で握って回すといいよ
クラッチは4本又は5本指を使えば良い - ブリッピングのことやろ？正直峠で攻めるにはこの技術は必須
でも今はオートブリッパーなんてものもあるしな - てかぶっちゃけビッグスクーター乗りたいンゴ
- 今時バイク乗るような人間なんてやらんでもええ事やるのも楽しみの一つやろ
- >>40
一理あるケツずらすのもブリッピングも
必須やと思って早朝市街地で無駄にフカしたり
無理膝で怪我したりしなければ好きにすればええわな
ワイ二輪免許持ち、ぶっちゃけシフトダウンのタイミングがわからない
なんJ
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