【鉄道】九州新幹線長崎ルートの全線フル規格化「人口減少抑制に効果」…JR九州副社長が佐賀で講演、理解を求める

1 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:14:53.69 ID:iPWDjuNV9

JR九州副社長が佐賀で講演 「人口減少抑制に効果」 新幹線長崎ルートの全線フル 理解求める
11/28(木) 11:00配信

JR九州の前田勇人副社長は27日、佐賀市内で開かれた佐賀新聞社主催の政経懇話会・政経セミナーで講演した。
新幹線建設で定住人口が増えて人口減少を抑制できるとの見方を示し、
九州新幹線長崎ルートの全線フル規格化に理解を求めた。

同ルートは新鳥栖-武雄温泉(佐賀県)が未着工。
与党や本県、JR九州は同区間のフル規格整備を望んでいるが、
佐賀県内では多額の建設費負担や並行在来線の経営分離を懸念して反対意見が多い。

セミナーは経済、行政関係者ら約80人が聴講。
前田副社長は九州新幹線鹿児島ルートを例に、時間短縮効果で関西方面との交流人口が拡大すると主張した。
熊本駅や久留米駅周辺では再開発とマンション建設が進み通勤客が増えたと紹介。
「観光客だけでなく定住人口が増える。人口減少を抑制する効果があるのではないか」とした。

新鳥栖-武雄温泉間のルートについて、最も人口が多く、交通結節点である佐賀駅を通るルートが最適と明言。
「町づくりの観点から駅ビルを整備する話があれば積極的に検討したい」と述べた。

質疑では地域経済が都市部に吸い上げられるストロー現象を懸念する意見が出た。
前田副社長は「熊本県は鹿児島ルートの際、反対に近かったが、中間駅として熊本が一番大きく成長している」と指摘した。

11/28(木) 11:00配信 長崎新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191128-00000001-nagasaki-l42

2 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:15:33.44 ID:PmaydbQb0
こんな糞田舎に新幹線とかいらんだろ
3 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:15:50.57 ID:it7y6RkH0
佐賀通したきゃ筋を通せよ
4 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:16:07.11 ID:jFDYvZdb0
東北とか新幹線あるけどどうみても人口減少抑制効果なんてないだろw
9 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:17:57.96 ID:94M/ccC10
>>4
>東北とか新幹線あるけどどうみても人口減少抑制効果なんてないだろw

どう見てもって、どう見たの?
新幹線がなければもっと人口落ちてもおかしくないのに。

27 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:22:43.85 ID:MHaQHvgs0
>>9
新幹線があるから地元に残ろう
って考える人間はそうそういないんじゃ…
新幹線があるから地元の雇用が良くなったと言うなら別だが
青森県民が仙台や東京に金を落とす機会が増えただけじゃね?
5 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:16:19.74 ID:nBJ6kHBJ0
つ八戸

ストロー効果ってものが…。

24 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:22:09.07 ID:h1fLEpv40
>>5
八戸って、駅が町外れすぎる場所にあるから比較の意味ないんじゃ?
6 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:16:23.73 ID:JNfCMvI30
無理、超無理
7 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:17:03.35 ID:dIZLGs7U0
新幹線で空洞化
田舎からすべて逃げ出す
8 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:17:16.08 ID:2AvOrort0
佐賀人嫌いだからどうでもいい
10 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:17:58.93 ID:Uz88DFP20
自腹を切れ
11 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:18:09.32 ID:GEqgg40a0
>人口減少を抑制する効果があるのではないか」とした。

あるのではないか
かよwww

12 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:18:22.56 ID:dIZLGs7U0
交通の便が良くなると宿泊も買い物も
都会に行く
13 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:18:35.78 ID:FbHB650A0
長崎が金だして別ルートで造れば良いんじゃね
佐賀はこれまで通りで
14 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:18:57.01 ID:KAdNWYUh0
がばい
15 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:19:22.91 ID:uSb5VKpZ0
新幹線通って、県レベルで人口増えたとこってあるんかなあ・・・
28 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:22:54.62 ID:17NSmNdk0
>>15
福岡県くらいか
31 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:24:37.99 ID:bg/I/KEu0
>>15
「人口減少の抑制」つまり、
開通後に人口が減っても「開通してなきゃもっと減ってたんですよー」と言えるようになっている
34 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:26:35.66 ID:cMiR/ww40
>>31
死んでも増加とか現状維持とか言わないよな
保険かけてるんだなw
36 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:28:05.72 ID:17NSmNdk0
>>31
ところが現実は、新幹線が通ったことでさらに減少率は増えてしまった
青森が顕著
16 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:20:30.92 ID:gwfZn1p90
なら自己資金で作れよ
17 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:20:35.69 ID:cLu2UKLw0
県内で移動するだけで、駅のある市町村にとってはプラスでも、県としてはプラマイゼロなんじゃないの?
18 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:21:32.01 ID:3xI3CczH0
「熊本」以外の中間駅は???
19 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:21:33.71 ID:dIZLGs7U0
佐賀へは素通りさがー
20 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:21:38.38 ID:17NSmNdk0
佐賀県での講演を伝える長崎県の新聞笑
21 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:21:40.86 ID:W9ACZ/WD0
そもそも人口は減ってるし企業は事業を海外にガンガン売っぱらってるので
新幹線ごときで人口をふやすのは無理だろ
22 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:22:05.01 ID:QIIDw8P/0
ついでにうちの鹿児島県大隅半島と繋げてくれ
23 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:22:06.59 ID:1H3ohIk/0
過疎化がとまらない
やべー
在日の夢
佐賀から対馬経由して
我が祖国
釜山港に帰れまで
新幹線通す
コリアがホンマの
夢の新幹線やで

促しそう
25 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:22:21.00 ID:vR7EJxzX0
北陸新幹線の場合は北陸方面への輸送量が在来線時代から3倍増
金沢市街はホテルの建設ラッシュが続き観光客は倍増
開業から4年半が経過した今も乗客数は右肩上がり
26 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:22:35.17 ID:8DDKIDjo0
いや、全く無理なこじつけじゃんかよ

かえって反発増すんじゃねーの

29 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:23:36.86 ID:UUjw07PH0
新幹線って中国語で「新しいちんぽ」って意味なんだろ・・・
なるほどなw
30 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:24:25.47 ID:HJ/npUHO0
佐賀って幕末最強の雄藩だったのに
どうしてこうなった?
32 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:25:09.62 ID:gWcp5uNO0
中学の時博多に住みたくてしょうがなかったな
大学は結局東京だったけど
33 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:26:23.03 ID:17NSmNdk0
佐賀県長崎本線沿線はほとんど福岡県への通勤通学での利用が多い
そのため、新幹線の駅を佐賀だけに作られても恩恵が少ないどころか並行在来線はゆくゆくは廃止になるため、佐賀県へのメリットは皆無
しかし、JR九州は並行在来線をゆくゆくは切れるし、何より新幹線特急料金という高収入が得られるからさっさと作りたい
なので、佐賀県を実質だましてあのような公演をするわけ
35 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:26:50.11 ID:/oaNU+Em0
長崎から福岡や他の都市へ行くのが便利になって若いやつがもっと出ていくようになるんだろ
37 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:28:52.47 ID:UoLQ6e+T0
じゃあJR九州が自己負担して建設・運営したらよいだろう
利益を追求するのが株式会社の目的ではないのかな
38 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:29:12.35 ID:AsLlrDNG0
ストロー効果で町は地盤沈下して人口は減少する
39 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:29:35.02 ID:f3PFCFWl0
九州の場合はインバウンドの影響もあって観光資源も絡んでくるしな。

実際、福岡~鹿児島間と屋久島が人気で、HIS率いる長崎は頑張っているけど、気軽さでは長崎ルートは押され気味にはなってるように感じる。

佐賀も祐徳稲荷神社がタイの観光客に大人気なわけだし、需要はあると思うんだけどな。

40 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2019/11/28(木) 12:29:40.26 ID:K+82wFpc0
むしろストロー効果だろ

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