- やっぱインフラって大事じゃね？
- 田舎っていうほど汽車いらんやろ
みんな車じゃん
メリケンみたいに16で免許取れるようにしたら解決する - 第二次モータリゼーションか
- むしろ車なくして延々と列車走らせた方がいいんじゃないかとね
ジジィの変な事故防げるし - でもやっぱ東京は鉄道あってこそだと思うんだよな
- 北海道以外はちゃんと運営できてるだろ
北海道は雪国で色々雑費がかさむど田舎で広すぎて鉄道維持するの大変 - >>6
平常時はね
今回のウイルスショックで経営が悪化して、仮に収束してもインフラの劣化を招くのではないかってこと - >>7
それでインフラ維持できないなら一時的に国費で補助金出せばいいだけじゃん - いうて平気で30分遅れてくるような運営に戻したいか？
- >>8
それは嫌だな>>9
結局これかもな
これまでそういう体制を整備してこなかったんかな - >>10
いや福島の東電見てみろよ
俺が知る限りだけで一兆円くらい東電に国費投入されてるぞ - >>12
思うに原発と鉄道は違うと思うんだよな - >>15
インフラ維持の話しちゃうんかいｗ - >>16
実際に補助金が出るかどうかの話ね - >>18
もし都心の重要なインフラの鉄道維持できないなら補助金出すでしょｗ - >>19
都心だけ？ - >>20
田舎の廃線になりそうなとこに補助金出すか？都市部のインフラでしょ重要なの
- >>21
平常時廃線になりそうじゃなかったとこは？ - >>22
国にとって重要だと判断されれば出るでしょ - >>24
まあそういうことよね
地方都市のインフラが国(東京)にとって必要とみなされるかは別だけども - >>25
別に東京や国が地方都市無視してるわけじゃないぞｗ
地方交付金を地方に分配してるし - >>26
完全無視は無理だよそりゃ
でも地方交付金と鉄道インフラ維持はまったく別の話だよね - >>28
地方都市だって国にとっては重要なわけよ
でもすべての国土の鉄道網を利益考えずに国有で面倒見るのは借金だらけになっちゃうでしょある程度の切り捨ては必要になってくるわけよ現実を考えると
- >>30
そうね
地方都市にも国の機関はあるわけで、少なくともそういうところは大丈夫だと思うよ - 分かる。東海とか横暴すぎだわ四国や北海道の肩代わりしろや
- >>11
でもその資金でリニア作る東海にはなんかロマン感じる - 通信事業者と郵便も国営で
- >>14
通信は今回に限れば打撃受けてないと思う
郵便は保険とか銀行もあるから複雑 - 水道まで民営化可決したしなあ
- 郵政見てると完全民営化するのが1番だけど今の世の中は売国になるし
かといって国営は成長しなくなるし難しい所 - >>27
重要なのは、非常時でも、平時への復帰時までインフラを劣化させないこと - >>29
水道その他見てるとわりと国営でも難しい所がある
ビジネスモデルがしっかり確立してるのなら民営の方がそこら辺しっかりしてる - >>33
水道はほかとは事情が違いすぎる
ビジネスモデルが確立しても消費者側への影響が大きすぎる - >>33
>>34つづき
それ以外であれば、民営化して、補助金の対象となる法整備を厳格に決めておくというやり方もあると思う - >>35
この対応が1番クソだから完全民営で切り離すか国営で管理するか
人間運ぶのはアレだけど物流として鉄道は必要だから貨物線だけ国営にしとくのも手だよな - >>38
なんでクソなん？
ところで、JR貨物は実際国の管轄だった気がする - >>40
何かあったら国が助けてくれるってなるのは糞
JALも郵政もリーマンも東電もそれ - >>44
そこに甘えられるような仕組みではダメで、民営化するならやはり本当に必要なときだけだし、本当に必要なら国有化すべき気がするね - 切り捨てといて必要になったら搾取する
マスクとかこの騒動起きるまで国産使ってなかったくせにな
今買い占めてるものも外国産だろ？ - ＪＲ東も西も九州も不動産屋だからな？
- ストばっかりやってまともな業務してなかったからJRのが断然マシ
- >>39
そのストって民営化に対するものではなくて？ - 鉄道網は国策としてやるべき
札幌から博多まで高速鉄道通して
大きな駅から枝を普通の鉄道で繋ぐ - >>42
作るのは国策なのにねぇそれはそうと北海道と九州の扱い酷くね？
- そもそもJR化後の姿だけをみて正しいのか否かを意見するのが間違い
87年以前の国鉄時代を知った上で分割民営化された経緯も把握してから意見した方がいいと思うぞ - >>49
そのとおりだよ
歴史に意見する気はない
ただ、インフラを維持する仕組みをどうすべきかという問題 - とりあえず都営はメトロに吸収されるべき
現状見ると国鉄民営化って正しかったのかって思ってしまう
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