これ
- ボール
- 馬力なんぼなん？
- 出っ歯でイキリちからしてたフォルムが普通だったところに、逆にへこんでるから印象的だったな
R33は結局出っ歯にしてしまったが - 峠では食われまくってたよ
- >>5
重いからな
ただし、弄るところがないくらいまで金かけたら激速だよ - >>7
最初からポルシェ買った方が手っ取り早いだろ - >>22
ポルシェ嫌いなんだよね - >>5
下りだとマーチが意外と速かったイメージ - 34だろ
- >>6
同意 - 板金王
- 通常の26を改造してもモッサリ感が消えない28にしてV-cam入れたらバランス良くなる
- BNR32の時代って4WDでグリップ走行の時代だった
ゼロカウンター走法が確立されたのはもっと後じゃね？ - >>11
32の時代にゼロカウンターと普通に言われてたどこ走っても34>33>32だった
- 33はなぜ不人気？
- >>12
ローレルだから - 当時はデカイ印象だったが いまは全体的にデカくなったから小さく感じるな 丁度いいサイズ感
レブスピードのクルマがヨーロッパに持ち込んでホルホルしようと輸送中に盗られたのはワロタな
- パルサーGTIRがめちゃくちゃ速かった
- >>17
超絶アンダーステアの申し子でもあるよね - かっこええのよなルックスが。
- 湾岸のアレ↓
- 7th のGTSがカッコいいと最近思う
- 直線の加速と安定感は抜群
でも面白くはないw - >>24
ブーストアップしただけの80スープラが楽しかった、すぐに2JZの本気がわかる - >>1
この年式でこの価格はヤバいな - >>25
34のVスペⅡは極上車になると1000万越える - ハコスカじゃねえの
- 普通にR-34だろ
- 33が致命的にダサかったからな
- いまも海外人気はすごいんだろ？
- トラスト企画とは何だったのか
- 車は32
バイクは88のNSRやな - でも35の方が速いよね
- 日産が輝いてた時期だな
S15が売れなくなった辺りから一気に転落した - 32も33も乗ったけど33のほうがコーナリングが圧倒的に安定してたわ
- エンジンルームスッカスカで浪漫の塊だった
ギッチギチのホンダは見習え
32型スカイラインGTRが最強だったのは間違いないよね
嫌儲
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