- クラッチ交換10万するらしい
- 下手くそじゃん
- >>2
いや8～10万キロが交換目安ってさ - 19年乗ってるけどクラッチ交換したコトない
- >>3
正直俺も全く違和感無いけどね
今8万ちょいだけど - 実際のところATのほうが故障した時の値段高いだろ
- >>6
故障するの?家族とか知人でミッション係が壊れたって話聞いたことないわ
- >>7
するぞ30万円～ - クラッチなんて滑らなければ交換する必要ねーだろ
ミッションオイルの交換だろ - ミッションオイルの交換もあるし、よっぽど上手くない限り燃費もATの方が有利だしな。
中型以上でもない限り、MTである必要性は無い - >>9
これに関してはATもATフルートあるじゃん?
まあ変えないってんなら良いけど - >>15
ATFの交換目安が大体10万キロに対してミッションオイルが2～3万キロ
で、料金的にはオイルのレベルによるけど大体一緒くらい取られるから、交換するにしてもATの方がやっぱり有利 - >>27
逆でしょ?atfは大体1万キロって聞くよ? - >>32
不安になって調べてきた
トヨタ、ダイハツは10万目安
ホンダは初回8万、以降6万
ニッサン、スバルは4万目安らしい - >>37
いまそんなに変えなくていいんだな俺のときは1万キロもしくは一年に一回って言われてた
- マウント合戦で勝てる要素を
また１つ失ったね
燃費の良さまで奪われたし運転の楽しさもバイクに比べりゃ箱車なんて同じ
- >>10
×マウント合戦
◯お人形遊び - >>10
別にマウントの取り合いなんてしてないが? - ARTは？
- >>12
なかなか入らんのだよな - ミッションがかり
- ATF交換しないのか
- >>14
今の車は無交換が基本 - 維持費って結局ミッションというより車種で違うだろ
- >>19
それもあるけどね同車種のMTとATならどうなんやろうねって話
- >>22
何かあるとMTのが金かかるだろうな
俺はだいたい10万キロ越えるくらいで乗り換えちゃうからクラッチは交換したことない - 部品流通から見てもまぁそうなる
- >>20
あーなるほどな - >>21
ガソリン代でペイ出来る - 車検に関してはATのほうがかかるイメージあるけど
- >>23
そうなの? - まぁ次の車検までで良いかな
- 楽しい車なら維持費かかってもなんの問題もないわ
- >>28
まぁたしかにね
やっぱ運転してて楽しいし - ATM定期
- ATF交換したら、オイルライン詰まって壊れたりするから10万キロまで無交換ならしないほうがいいよ。
- >>34
今見たら10万キロとかでいいらしいね - クラッチ交換までするレベルにMT乗る奴とかよっぽど好きで乗ってるからダメージ無いだろ
- 今時維持費目当てでmt乗る人いない
- >>38
確かに
ATよりMTのが維持費かかることに気付いた
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