35年前
今↓
赤字が続く地方鉄道のあり方を議論してきた国の検討会は、JRの場合、1日に平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が1000人未満の区間などを対象に、バスなどへの転換も含め、協議を進めるべきとする提言をまとめました。
JR各社がホームページで公表している資料などによりますと、新型コロナの感染が拡大する前の2019年度に、輸送密度が1000人未満の路線は、すでに廃線やバスなどに転換した区間を除くと全国で61に上ります。
その詳細です。https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220725/k10013735601000.html
- 美しい国、自民党です。
- 天下り先を作りだけだった…完
- 道路がどこにでもあるからええやろ
- こんなもん税金で維持するほうがやべえからよし
- 国鉄の駅員さん態度酷かったからJRになって本当に良かった
昔怖かったもの - 自民党案で憲法改正したら35年後それはそれは素晴らしい未来が待ってるんだろうな
- 左翼の入れ知恵によってストライキで鉄道が麻痺してた時代なんだが
- ケンモジサンなら国鉄末期を生きてただろうによ
- 全般的にはサービスは良くなったけど公共交通機関と考えたらどうだったんかと思うわ
民営ならそりゃ儲からないとこは削らざるを得ないしぶん投げた政治にも責任ある - 郵便局とかもそのうち無くなって行ってしまうん？
- 民営化云々よりも分割の仕方が悪かったと思う
四国や北海道だの単独じゃきつすぎますわ - >>15
アカを潰すためにやむなくやろけど
ネット予約システムとか東京と大阪で違うしクソやんな - むしろフラグ回収と言える(´・ω・｀)
- 実際サービスはマジで良くなった
問題は地方民が地方捨てた事 - 先進国ほど公共交通機関が発達してるものだが、その真逆を行ってるな
- 自民に投票する馬鹿
- でもじいさん世代に聞くと「国鉄の駅職員の態度は本当にひどかった」とか言うなあ
ジジモメン、その辺のことおしえて - 浮いた金はどこに？
- 鉄道すら維持できんのかこの国は
- これは国策で東京一極集中をやめなければどうにもならないよ
鉄道会社だけでできる努力じゃ無理 - >>24
オレンジ線区の秘境とか県庁所在地まで出るので精一杯やろ
東京一極集中やめて県庁所在地までで食い止めるのは賛成やけど
オレンジ線区の秘境にまで鉄道残さんでええよ - 国「税金大量に使って高速道路建設しまくりますw」
国「鉄道？まあ自前で頑張れw」
鉄道会社「100年前レベルの線路規格で速度出ないよぉ客全員車にとられるよぉ赤字でくるちいよぉ..」
👆
これが理由 - >>26
新幹線でけへんかったところは残念無念やね - これも統一教会の計画なんだろうな
- 乗れよ
- 北陸新幹線もできたし東北新幹線も延伸して時速100キロもスピードアップしたし上野東京ラインや湘南新宿ラインで南北の移動が楽になったしサービス向上しまくってるじゃん
- 良かったね 鉄道・郵便の次は何かな
- 国鉄民営化最大のデメリットは都市計画がゴチャゴチャになったことだよね
駅前が無計画に発展して、旧来の整備された中心市街地が空洞化した
大店法の緩和と合わせて都市計画に悪影響を与えた悪法
35年前の自民党「国鉄民営化でサービスがよくなります。メリットしかないです」現在JR「都市部以外の路線は廃線するしかない」
嫌儲
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