- 1 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:49:22.18 ID:xhgCHqqL9
愛知を拠点に三菱航空機が開発していた国産初のジェット旅客機、MRJ。ニッポンの航空産業の中核として量産化が期待されていましたが2023年2月、ついに計画の中止が発表されました。
夢の開発プロジェクトがなぜ頓挫したのか。三菱航空機の元社長の川井昭陽氏が、当時の胸中を明かしました。
三菱重工が国産初のジェット旅客機として開発を決めたのが「三菱リージョナルジェット(MRJ)」です。
100席以下の小型機ながら、部品点数は車の30倍にあたる約95万点。県営名古屋空港を開発拠点にした夢の国産ジェット旅客機の生産は、この地方に新たな基幹産業の誕生を期待させるものでした。
しかし度重なる設計変更で、プロジェクトは6度にわたって計画延期。2019年には名前から三菱の“M”の文字も消えました。そして2023年2月、開発中止を発表しました。
■1枚の紙がMRJ計画破綻の引き金に
MRJの計画が破綻した原因は「たった1枚の書類のため」です。三菱航空機の元社長、川井昭陽氏に話を聞きました。
三菱航空機 川井昭陽 元社長:
「これ(画像)が型式証明ですね。この1枚を取るために皆さん苦労しました」三菱重工が1980年代に開発したビジネスジェット機「MU-300」に対してFAA(アメリカ連邦航空局)が発行した型式証明書です。型式証明とは、旅客機の安全性を証明するための審査で、その飛行機を飛ばす国ごとに申請して認可を得ないといけません。
川井元社長:
「飛行機を作るのは、そんなに難しいわけではない。ただ型式証明を取る段階になるとそれは全然違う技術になりますから」■たくさんのアメリカ人の助けを受けた
(略)
■FAA以上の実力を持つボーイングのOBを集めた
(略)
■三菱航空機の技術者たちとの間に生まれた溝
2014年、機体の完成を祝うロールアウト式典に川井元社長の姿がありました。この式典で川井元社長は「MRJの開発に向かって邁進していく」と意気込みを語ります。
しかしその晴れの日でさえ、量産化への道筋が見えていなかったと当時を思い返します。
川井元社長:
「『本当にできるのかな』というのは正直ずっと不安を持って過ごしていました。何から手をつけていいのか分からないような状況です」不安の原因は、開発の現場にありました。苦労の末に招き入れたボーイングのOBたちと、三菱航空機の技術者たちとの間に、溝のようなものを感じていたと川井さんは話します。
■技術者たちは「うぬぼれていた」のでは
川井元社長:
「そのすごさが教わる側が分かっていれば、ちゃんと聞くんですけど、私がいろいろなことを言っても、彼らは『自分のやり方でやります』とはっきり言うとそういうタイプ。その当時の技術者は“うぬぼれ”があったのではないかという気がしています。飛行機としてはいい飛行機を造ってくれます。いわゆる履き違えていたんです。飛行機を造ることと、安全性を証明していくことは違うことなのが分かっていなかったんだと思います。やっぱり謙虚さに欠けていたところがあると思います」
開発に費やした事業費は約1兆円。結局、MRJの型式証明は申請から約15年をかけても取得することができませんでした。
川井元社長:
「完成機はもうないと私は思っています。しばらくは…。これは国家的な損失だと思います。世界における日本の地位がどんと下がりましたから」全文はソース先で
8/22(火) 20:19 テレビ愛知
https://news.yahoo.co.jp/articles/77ab20d8d15d3c2daf7e9b67d4b893305b92922c
- 2 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:49:58.22 ID:Hjhvjfs50
- 身の程知らずのバカ理系のせいってことかw
- 3 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:51:07.57 ID:TxHvtx/h0
- 飛行機飛ばさずタイヤを飛ばす
- 4 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:51:13.83 ID:YpULzB5+0
- また下のせいにしてる
- 5 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:51:19.53 ID:+NlAi8nP0
- 足りなかった袖の下
- 6 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:52:13.56 ID:xX9w7aVG0
- 町工場のあれみたいだな
- 7 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:52:16.52 ID:CPMxYIjJ0
- 三菱ってこんなのばっかり
- 8 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:52:26.58 ID:yzQosVA+0
- >>1
MRJの最大の敗因はアメリカの嫌がらせを避けられなかったから - 9 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:52:47.74 ID:iju7er6w0
- もともと使えないやつのゴミ捨て場だったり
裏金づくりの場だったりで飛んでいたほうがヤバかった
安全証明取れなくてよかった - 10 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:53:56.64 ID:WzX/cSeP0
- 終わってるのはジャップランドだけだった…という現実
- 11 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:54:12.34 ID:UlCGeVxi0
- 部下の手柄は上司のもの、上司の失敗は部下の責任
- 13 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:54:31.30 ID:YlKZFPYu0
- なにがどうダメだったのか
詳しく(´・ω・`) - 14 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:54:32.16 ID:+behDJOZ0
- ホンダジェットはなぜ計画通り発売できたの?
- 29 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:58:29.42 ID:wDtelSt+0
- >>14
GEと合弁で現地法人作って殆どアメリカ人だけで作ったから - 32 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:58:48.06 ID:3t+tAIEo0
- >>14
アメリカに払う物払ったから - 16 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:55:01.24 ID:YpULzB5+0
- >自分のやり方でやります
って下に言われて、はいそうですかで丸投げしてるのが悪いんだろ - 17 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:55:10.72 ID:BbCHZ0HU0
- >>1
たまたま失敗したみたいな言い方すんなよ、糞が - 19 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:56:03.82 ID:9a3CIHCr0
- 小型機なんだから国内専用で良かったのでは
なぜアメリカの認証を取ろうとしたんだ - 20 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:56:08.48 ID:Jlpygo2b0
- 頑張っているのはホンダジェット
- 28 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:58:26.00 ID:9a3CIHCr0
- >>20
セスナ程度のホンダジェットと比べるのは違うかな - 21 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:56:17.66 ID:mL6aKplc0
- 寝業師がいなかったのか
- 23 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:57:00.51 ID:aSi0k19R0
- これって社長が現場見ずに想像で語ってる作文では?
- 24 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:57:15.01 ID:3t+tAIEo0
- 中抜き愛国
- 25 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:57:34.06 ID:z2zQ5ubU0
- どう考えても開発続けた経営陣のせいだろ
- 27 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:57:46.65 ID:eZ3E11100
- 三菱は傲慢というかいい加減というか、詰めが甘いから何やってもダメなんだよ
- 30 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:58:37.44 ID:sChLzNaf0
- 失敗を部下のせいにする社長ほど信用できないもんはない
- 33 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:58:57.51 ID:58VMGeg80
- 単に向こうの属人色の強い参入規制に弾かれたとしか読めんが?
- 34 名前:匿名のゴリラ 投稿日時:2023/08/22(火) 22:59:14.20 ID:YXltbuFY0
- ホンダF1の新井みたい
あれも経歴的にはエンジンの開発技術者で専門中の専門だった
コメント一覧