ＪＲ四国 切符や定期券の販売収入半減「最大の危機的状況」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200330/k10012357811000.html
ＪＲ四国の半井真司社長は、３月に入ってから切符や定期券の販売による収入が
半減したことを明らかにし、「発足以来、最大の危機的状況だ」という認識を示しました。半井社長は30日の定例会見で、今月に入ってから26日までの切符や
定期券の販売による収入が速報値で12億8700万円と、
去年の同じ時期の46％まで落ち込んだことを明らかにしました。
特に外国人観光客向けの周遊切符の売り上げは、去年の同じ時期の５％にまで
落ち込んだということです。また、今月は高速バスの利用実績も去年の同じ時期の44％に落ち込んだほか、
四国で展開している５つのホテルの客室稼働率が４割から６割ほどにとどまったということです。半井社長は「新型コロナウイルスについては今後の見通しが全く立たない。
先がよめないという意味で会社発足以来最大の危機的状況だ」という見解を示し、
４月18日にデビューする予定だった新しい観光列車「志国土佐時代の夜明けのものがたり」などを、
来月いっぱい運休すると発表しました。- なぜだろう、お遍路に悪いイメージしかない
- >>2
俺は原発には詳しいんだ！ - >>58
カイワレは、このピリッとしたのがいいよね！ - >>2
電車に乗って四国一周するだけで記帳済みの御朱印帳がもらえる超ラクラクお遍路きっぷとかどうかな - >>181
電車は瀬戸内側だけって鉄オタがやってくるぞ - >>2
ハングルステッカー
と、それに対する偏向報道 - でも喫煙者に助けてもらえるんでしょ
- 死村県に死国
- 四国に用事ないからな
- レール切って売ろう
- まあがんばってとしか言いようがない
- 南伊予駅開業がピークだったな
- 列車を逆打ちしろよ
- 四国に鉄道は
まだ早いのではなかろうか
荷馬車とか他にも
いろいろ交通機関がある - >>10
鳩🐦飛ばせばいいし
鬼滅みたいにカラスを調教したりムキムキネズミに武器を運ばせたりして - JR四国がこれならJR北海道とかマジやばそう
- >>11
コロナの前から既に激ヤバだったからな
なぁに、赤字が増えるだけだ - >>11
赤字の言い訳が立つってもんよ - >>165
とどめ 当分の間高速1000円化 - >>11
JR北海道は身分不相応な物を手に入れたせいで大赤字
コロナがなかろうがやがて死ぬ
JR四国は頑張って頑張り抜いても赤字
コロナで即死 - 観光がダメだとキツいな
京都ですら空いてるみたいだし - でも給料は減らないじゃん
- JR四国は線形が駄目すぎてどうにもならん
- >>15
あの地形じゃ無理じゃねえ？
まあ渓谷沿いの鉄路はみんなそうだけど - >>20
出来た時期の問題だけど、高速道路は山を貫いてきれいに通ってるよだから鉄道じゃなく高速バスが公共交通の主体になってる
- >>31
鳥越トンネルみたいにどうにもならんボトルネックがあるのがね
中央線や中央高速も山大杉で似たような問題抱えとるが
新線作るとしたら予算かかりすぎるし - >>20
だから山にトンネル通して新幹線やりたいのにゴミ共が反対している。道路はどんどんトンネル通してるのに。 - >>32
本州と新幹線が通るとみんな逃げ出すからだよ。
車ならせいぜい四国の中だけ。
新幹線なら過疎化が進む。 - >>37
北陸新幹線で金沢が東京に吸われて過疎化が進んだ世界に住んでるの？ - >>49
？
そういうそもそも大きな都市はともかく、高知は日本で一番転出してる県なんだから危機感あるの当たり前。新幹線作ると人が来るとばっかり思ってるじじいかな。観光客は増えても、住民は減って過疎化だよ。
- >>57
そんな過疎県なのに感染だけは拡大してて我が県ながら草… - [ ：：━◎]ﾉ 家でゲームしてろ（バ香川除く）．
- 国が自粛自粛言ってるからしゃあないやろ
国の責任やで - 20年くらい四国の電車乗ってないわすまん
- 本州3社以外はヤバいね
九州は上場までこぎつけたとはいえ観光頼みな部分が多いし - >>19
東北はラッキーだったな - >>129
東北も岩泉線や三陸など辺鄙な路線は容赦なく潰されてるよ - >>134
三陸に譲渡にしてるだけまだマシか - >>19
福岡住みだが博多駅ガラガラで快適 今まで中韓どんだけ来てたんやと思う - 屋根や側面を排したオープン車両推奨
- >>21
アンパンマントロッコ - >去年の同じ時期の５％に
これはひどいな
- >>22
普段はJRを使わなくても生活できるってことなんじゃないの - また国営になるのかな
- >>23
それか国がケツ持ちして西に面倒見させるか - 廃線にしてレールを潰して売ろうぜ
- 倍の運賃にすればいいだろ
- JR四国にはν速のアイドル
新幹線ちゃんがいるじゃないか！ - JR西日本に合併してもらえ
- >>27
いらん - リストラして無駄な人件費カットしつつ
減便すればいい - というか感染拡大がほとんどしてない田舎ですらこうなるくらい
移動を抑えて生きてるって言うのに
都会の連中は足元で火が燃えてんのにどういう神経してんだ？ - >>30
都会は満員電車運行中だぞ - >>34
頭おかしいですよ・・・
なんで車移動に切り替えたりしないんだ？ - >>54
都会で鉄道移動を車移動に切り替えたら道路渋滞でマヒする - >>64
いや、各会社ごとに半分の人は車移動に切り替えてもらうとか色々やりようあるやん
今は在宅ワークに切り替えてるところも多いんやろ？
ってことはそれでいくらかは移動人数減らせてるわけじゃん？
減らせてない会社勤務を継続している人に対して車移動の推奨とか駐車場代の支給とか
色々と出来ることはあると思うんだけど・・・ - >>72
だだっ広い駐車場付きの田舎の事業所とは違うのだよ
都会を見たことすらないのか？ - >>54
20分600円(上限無し)の駐車場代誰が負担してくれるのかな - まずは四国一周できるように線路ひけよ
在来線でいいから - >>33
室戸岬の方なんか何もないからな（笑） - 第三セクターで頑張ってw
- 電車やレール売って会社畳むとか
- 死国土佐ってさ、坂本龍馬なんて司馬遼太郎の創作で活躍したことになってるけど
船中八策も創作だし史実では歴史に関わるような活動にはまるで関与してねーんだわ - ゲーム１時間しかできない県があるからな
- もう無理するな
楽になれ - 別のビジネスやるしかないな
- >>1
今はどうしようもない - あのスーツ君ですら旅行止めるって言ってるしな
- >>1
ドンマイ - 経営努力しろや
- どこも苦しいやろ
- 辞めちゃうって事できないのかな？(´・ω・`)
- 田舎の電車なら大して密度高くないだろうし乗ってあげればいいのに
- 従業員の給料カットしてから言ってくれ
お前らよりヤバいとこはもっと沢山ある - 半減って元から赤字だろ！
- 自治体に助けを求めろ
- 四国と北海道にJRは不要
- 四国も北海道も無理なんだよ
なんでも民営化すればいいってもんじゃない高速だってヤバいパーキングエリアたくさんある
- ダイナマイト
- 旅行客は増えてるのに純利益は3割減とか言ってたJR四国から頼みの外国人も消えるのか
インバウンドとはいったい - JR四国のディーゼル振り子特急はロマンの塊
- まあ元々赤字だし。
この上に新幹線造るとか言ってるしとは言え無いと困るんだなぁ
- 四国なんて、どうあがいても黒字化なんて出来ないだろ
九州みたいに、別事業を立ち上げて成功させるしか道はないよ - 東日本と東海は1年程度で収まればなんとかなるだろうし
西日本もキツいとはいえなんとかなるだろうが
実は一番やばいのは九州だろうな
完全民営化した上にインバンに全振りした戦略が完全に裏目に出た
北海道四国貨物は事実上国有企業だからどうとでもなるわ - >>67
貨物は別会社なの？ - >>75
そうだよ - >>67
貨物には頑張ってもらいたいんだけど、無理ですか？ - 死国やね
- 本四連絡橋ってJR四国だっけ？
だったらヤバいな。 - >>70
大体３本も掛けるとか昔の政治家基地外ばっか - 人が来ないのはいつものことでは？
観光特需が無くなってやばいのではなく元に戻っただけ - まあ、ＪＲは東海以外はどうにもならない過疎地を抱えているからな。
ＪＲ東海に新幹線を新大阪から香川まで伸ばしてもらったらどうだろう。
そこから先は歩け。 - >>73
え？四国民の交通手段がお遍路さんのみになるんすか？ - >>76
だって、インフラ維持できないじゃん。
数十年で四国の全人口は数万人になると思うよ。
駅から先は馬とか籠とか徒歩。 - >>73
国鉄がウ●コすぎたが大都市圏や大動脈以外の鉄道で黒を出すのが厳しすぎるな - >>73
瀬戸大橋の手前で運転手が入れ替わるけど
あんなんやるなら一緒の会社にすれば良いじゃ無いかといつも思う - 赤字路線廃止して黒字路線だけやってろ
- >>77
JR四国に黒字線などない！ - >>84
JR四国はもう西日本に吸収されて
辛うじて生き長らえさせてもらうしか道はないやろね・・・
新幹線とかふざけたこと言ってるからそんなことになるんやで - >>84
瀬戸大橋線は黒字やろ - >>135
あそこって黒字だったんかｗｗ
意外やな 結構おるんか岡山香川間での移動に利用する人 - 元々車社会だから田舎は
生活の足になってないから赤字は当たり前 - 徳島には電車がない
- インフラはどうせ国が助けてくれるよ
- 心配せんでもお前は助かるやろ
- 田舎だと無人駅周辺には畑しかないから不便。電車使う人だって駅があればいいって問題じゃない。スーパーやドラッグストアとか帰りに寄りたいし、やっぱり車の方が便利。駅のそばにコンビニすらないところもあるし
- JR四国とJR北海道はしゃーない
JR九州はうまくやってるけど - JR分割民営化の正体は
東北への利益誘導だからね良くも悪くも普通なのは西日本だけでそれ以外はインチキ
- >>89
なんで東北？ - 土讃線はもう廃止でいいよ
誰も乗ってないもん
高速バス事業だけやってくれればいい - うるうせぇ
お遍路自粛しろ - 親方日の丸の糞殿様商売会社は潰れてよし
- 歩けよ
四国の人は健脚だから
四国内ならどこも徒歩圏内だろ - >>95
ところがどっこい、300m先のコンビニにすら車で行っちゃうんだなコレが - >>98
そう、四国とか東北とかマジこれに驚いたわ
酷いと犬の散歩も途中まで車という - >>95
ドアトゥードアで玄関→駐車場→車だから田舎は。歩く時は、よほど近所の用事か犬の散歩くらい。 - >>95
これ言う奴結構いるけど都会民の方がはるかに健脚だわ
田舎民は基本近場も全部車移動やし、下手したらイオンとかスーパーの中を歩くので一番歩数稼ぐレベル - >>104
車がチャリ代わりだからな
てかチャリ乗ってるのほぼ中高生しかおらんしの - >>117
基本18歳で高校卒業と同時に免許取得が田舎では義務みたいなもんだからなぁ
自転車すらもう乗らなくなってかなり久しいわ - 新幹線無くて良かったな
- 1時間に一本しかない在来線だし駅前に用事がある人以外はそこからの足がない。田舎は駅前が発展してないとこ多いし生活の足には無理。
だいたいの職場には、駐車場完備してあるしみんな通勤＝車だからな。車を買う事から社会人の第一歩。都会みたくペーパードライバーとかまずいない。免許は生活の為に取らなきゃならないからな。
- >>1
休めば出費も押さえられるだろ - 過激な労組組合員を北海道と四国に押し付けたって聞いた事が有るが本当なのだろうか？
- >>100
それは知らんけど、分割化したのはそうだって
あとは何かしら理由にクビって聞いた - >>137
北海道と千葉じゃなかった
jr西は鉄労系じゃね - なんでJR東、JR西、JR新幹線みたいなそれぞれが強みと弱みを持つ分け方にしなかったんだろう
- 加計学園で地域振興や畜産農家を守ろうとしても県知事レベルで足を引っ張る状態だからなｗ 「いいね」メモ大事にしろｙｗｗｗ
- あへのウィルス
- 感染防止で不要な外出を控えるんだから当然だな
- 高松市内育ちだけど大学入るまでにJR乗ったの10回ぐらいだわ
- >>107
一昨年くらいに行ったけど琴電の讃岐弁講座が面白かったわ - 使われないんだから四国総廃線でいいだろ
- 車あったら電車やいらんぞ
- >>109
お前はうどんくってろ - これGDPマイナス１０％いくんじゃねえの？
この危機に減税すらしないアホの安倍恐慌だわ - 給料さげりゃいいやん
- >>112
やろとかやんとか一々訛るな、西日本の田舎猿！ - >>120
企業なんて人件費と維持費だけなんだから
下げりゃいいんだよ - >>122
奈良にはJRの特急も新幹線も無い - >>125
新大阪～奈良の特急まほろばが走ってる - >>120
どんだけコンプレックスかトラウマあるんやw - >>124
訛るな土人、恥を知れ！ 恥の概念が無いのが西日本の原始人WWW - >>124
訛るな土人！カッペはレスするな！日本から出て行け！ - 倒産しろ
- 鉄道廃止しろよ
- ＪＲ四国は激安フリー切符がたくさんあって神企業だったのにな
- 鉄道って一番効率がいい乗り物って知ってたか？
絶対いる - スクエニの吉田にお願いして世界中で大人気のFF14とコラボすればええやろ
乗車でアイテムコードもらえるとかにすれば世界中のヒカセンが集まってくるやろ - JRって散々税金使ってんのになんで赤字になるの？
どんだけ無能なの？
もうやめろよ - >>1
毎年設立以来ってなるよ
慣れれば良い
北海道見習えよ - 田舎はどうせ車移動なんだろ？無くしちゃえよ鉄道
- リニアはいらんから東海に面倒を見させろ
- 歩くしかないなら歩くやろ
昔の人は山をいくつも越えて学校通ってたんだし
今は車もあるし道路も整備されてるから歩く必要がない
都会の人より歩かない - 西日本と合併したらいいじゃん
- じゃあ新幹線無用だな
人来ないんだから - JR四国、北＝親方日の丸でなんとか救済
JR九州＝憤死、外資に買われて鉄道事業撤退
JR東海＝リニア工事無期限ストップ、バベルの塔駅ビル売却
JR西日本＝古参正社員全員解雇。アルバイトに日勤教育
JR東＝東北上越切り捨てJR首都圏と名称変更 - >>143
北海道新幹線と東北本線は盛岡を境に切り離されてるから東北本線は黒字ダケドナ
大宮経由の東北線をただ延伸しただけなのに国を上げて北海道新幹線なんてステマして東北新幹線から名前乗っ取ったから埼玉と仙台がキレて管轄を切り離した
お陰で見捨てられた青森は元東北本線で無事赤字路線の北海道線の仲間入り - >>225
奥羽新幹線に青森が乗り気じゃないのもそれでか - >>228
青森関係ない、秋田だろ？ - >>228
福島市から山形市経由で秋田市までを結ぶ新幹線の何処に関わればいいんすか？ - >>238
羽越だっけ あの辺わかんね
>>225
新幹線は東京から新青森までそのまま「東北新幹線」であり
埼玉や宮城が怒ったことなんてないけどな。
あと三セク化された元・東北本線の青い森鉄道は
黒字化している。
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/201480- >>229
青い森は良くやってるわ
まあ、地元民が高い新幹線スルーして青森～八戸はそれ経由利用してるし、沿線温泉多いしね - 四国新幹線とか裏日本新幹線を全通させて欲しい
- 半減ならまだましだぜ
ゼロなんて業種ザラにあるんだから新型コロナで
甘いんだよ - 一両編成とかだろ畳んでバスに専念
- 収益が半分なら、販売価格を倍にしたら良いんじゃね
- JR四国とか元々瀬戸大橋線しか黒字じゃないんだっけか
- JRは再編して２分割にしろよ
もう労組は潰れただろ - テレワークが浸透すれば通勤客は減るし、少子化で通学も減る
もう一度インバウンドを期待することも難しい
鉄道はどこも厳しくなるんじゃね - 東海ですら泣き言言ってるからな
四国じゃ厳しそうだ - >>154
あすこは新幹線ありきだかな - 悪意のあるスレタイはマスゴミと同じ
- ホテル稼働率がまだいいじゃねーか
うちの取引先なんか1割満たないホテルがごろごろあるぞ - ていうかカツカツでやって来たとこ
全部死んじゃうんだろうね。。。 - >>158
JR北海道はまた客をBBQに仕掛けるかも - 鉄道を全廃して高速バス会社になればいい
- 定期が46%てすごくね？
- よくそれで新幹線とかほざくよな
- 経営安定化基金！経営安定化基金！
- 阿波川口駅に行けなくなるのは辛いから頑張れ
- >>166
祖谷口辺りから大歩危くらいまでは
天気が良いと本当に風光明媚だな - うどん売れ
- JR中国 JR東北 JR北陸は無いのに
何故四国はJR四国なのか - >>169
瀬戸大橋開通まで本州と線路つながってなかったんだから
当たり前だろ
線路がつながったのはJR発足後
青函トンネルがなかったJR北海道も同様 - JR北海道なんか毎年500億の赤字なんだからその程度誤差だろ
- JR西日本か東海に吸収してもらえ
再建なら九州に教えてもらえ - 分割民営化が諸悪の根元
- 最寄り駅に行くまでの路線があれば使うかもしれぬ
- 糸魚川、飯田、浜松で東西に分ければいい
- まず四国に電車通ってた事に驚き
- 別にいいでしょ
こんな時にどうでもいいことで騒ぐな - JR四国なんてあったんだ合併してJR西日本でよくね？
- 高速１０００円になったら瀬戸大橋通って遊びにいってあげるね
- 俺の四国の好きな駅は喜多灘。
- JR九州みたいに東京で不動産やれよ企業努力が足りない
- これで新幹線くれ！ってよく言うわw
- 列車を病院として貸し出せ
- 東や東海が儲かってるのは企業努力したからなのか？
違うよね - >>186
元私鉄のJR線私鉄には払い下げれて欲しい - >>189
飯田線と身延線切り捨てたら更に無敵になるな東海。 - >>197
御殿場線もな - 電車券配ってもらえよ
- 香川からの脱出者がそのうち増えるから我慢
- 黒字は本州のだけなんだっけか
NTT東西みたいに東海、四国、九州を含んだJR西日本と
北海道を含んだ東日本に分割したほうがいいかもね九州は一応黒字らしいから、九州は単独でも可
- >>191
横浜支社管内の 電車特定区間は東急に身売りしてくれればあといらない - 振り子電車とやらに乗ってみたいものだ
- 和歌山と鹿児島宮崎から直接四国へ乗り入れ出来る高速路線入れてよ
- 瀬戸大橋線と高松-松山の予讃線だけ維持して他はバスに転換したらいいだろ
- ことでんは？
- そのわりに2000廃車にしてるし余裕ありそう
- 自営業がどんなにつらいか知らんだろ。
- JR北海道を参考に
- 麻生太郎「いや、蚊に刺された程度だ」
- 四国を全部統一したら
何万石くらいになるん？
100万石くらい？ - >>204
慶長年間の石高で94万石くらい - 田舎の方が無駄に自粛してるな
- 来月再来月２回観光に行くからそれまでJR四国耐えてくれ(´；ω；｀)
- ここと北海道は百パーセント国の子会社なんだからいざとなったら国が何とかしてくれる
- でかい会社なら体力あるだろうが
小さいとこが先だ
ダメなら社長なんかやめてしまえ - 四国と北海道を分割したのが間違い
- 給料ベースアップするらしいやん
四国のほうが北海道よりヤバいんだよなJR北海道・JR四国の輸送量
https://webronza.asahi.com/business/articles/2019121800005.html北海道の鉄道輸送量は1987年度にJR北海道が発足したのを境に増加に転じる。
分割前の予想では、1990年度には38億人キロ、2000年度には33億人キロまで
減少するとされていたのに、実際は1990年度は46.3億人キロ、
1992年度には48.7億人キロに達した。その後、輸送量は減ったものの、
2000年度は43.8億人キロ、直近の2018年度は42.6億人キロとなっている。これは、国鉄最後1986年度の41.5億人キロを若干上回り、JR北海道が発足した
1987年度42.6億人キロと同じであり、青函トンネルが開業した
1988年度の44.6億人キロを若干下回る水準である。要するに、分割後は到底維持できないと思われていた国鉄末期の水準を30年以上経った今も保っているのである。
一方、分割後のJR四国は、瀬戸大橋開通によって本州と路線がつながった効果もあり、
一旦、持ち直したものの、事前の予想どおり、輸送量が減少し続ける。2018年度の14.1億人キロは、国鉄最後1986年度の18.0億人キロの8割程度、
瀬戸大橋開業直後の1988年度21.2億人キロから見れば三分の二の水準である。本当に鉄道が危機的状態にあるのは、JR北海道ではなく、JR四国なのだ。
- 1時間に1本くらいに絞ったらどうか？
- 新幹線新幹線騒いでたけどさあ
はっきり言って千葉県に新幹線通すくらい無意味な新幹線だなぁと思ってた
どうせ山か海にぶつかって行き止まりじゃん - >>1
JR四国も北海道も赤字の癖に社員にボーナス与えてるゴミ会社
なめ過ぎ - 北海道と四国は貨物線だけでいいんじゃないかな？(´・ω・｀)
- >>219
JR北海道はJRFと合併なら金出すかもなぁ 旅客は空気輸送だし - 四国の高速道路に線路つけて走らせたら速くなる
- ここまで大きな企業だと同情できんわ。
いろいろできることあるんじゃないの？ - 運転手以外リストラするしかねえな
整備は外注
駅員は派遣またはボランティア - NTTみたいに２分割が結局よかったよな。もちろん国鉄系労組が酷くてこうせざるをえなかったのは知ってるが
- >>230
二分割にするとJR西日本が東日本を上回ることが予想された
それは東日本の人間にとっては容認できない
そこでJR東海が作られた - JR大阪の広島に対する冷遇ぶり見るともっと分割がよかった
- >>233
そうだな大都会岡山の電車なんか全部国鉄じゃないのか - 四国住んでると車で移動が基本だからねぇ
新幹線も要らない位だし - 四国にも電車ってあるんだな
小さ目な島だから車で十分かと - まずテメェの給料を90%カットしろよ？
- 四国に鉄道なぞ必要ない
徒歩で十分 - もうJRグループ全体で面倒見なきゃダメだな
JR死国はJR西日本に吸収合併
代わりにJR東海の新大阪～米原間の利益を
JR西日本に譲渡
これで手打とうや - >>241
西日本が名古屋~新大阪の新線作れば名古屋~京都~新大阪の路線全部あげてくれるよ東海。 - >>241
それじゃ足りない、東京～小田原ならよくてよ - 2時間に一本に減らしたらいいんじゃね
- JRは西日本と北日本の2つでいい
境界は東京のど真ん中
西日本の本社は品川
北日本の本社は上野 - あれだけ観光資源があって赤とか…
- 四国民は、不要不急で鉄道に乗る必要はないってことだろ
つまり、あまり必要ではない、と分かってしまった - 九も不動産去年中間は減収で鉄道で利益だしたんや、さて今回救済してくれる事業がないぞ
- なんかもう第三セクターみたなイメージ
- おいおいピエリ守山大丈夫かよ…
- 四国の電車なんか満員じゃないし別に感染リスクなくね
- 廃線ににして高速道路に改装だ
- 切符はともかく定期券の売り上げってコロナで落ちるものなのか
- 簡単なことだね。列車に自転車用スペースをあつらえて
持ち込み可能にする。無人駅前にカフェ店を格安で誘置。
備讃瀬戸大橋下に自転車2台分幅の吊り下げループ設置 - 新幹線なんて夢物語だな、財源ないなら作るだけ無駄。北海道と同じ。
- JR走ってるんだ、知らなくてメンゴ
- ワープ装置でも開発されない限り四国に行く事は無いだろう
- そもそもブンシャカしたのが間違いだろ
四国だけでやってけるわけねえだろまじで
この分け方したやつの頭どうなってんのや - >>261
結局はそこだよな
決めたのは北関東人Nと東北人M - >>261
鈴木善幸や三塚博といった東北さえ無事ならそれでいいって連中が分割したから - ４国は高速バスが充実してるJRまでバス走らせてる位だから
- >>1
香川メインの時刻表なんとかしろ
不自由で使い勝手が悪すぎ - 地方は社会インフラを維持するのも難しいんだな
こんなだから若い人らは大人になったら出て行きたくなるのも無理はない
そしてますます高齢化のスパイラル - お遍路があるじゃないか
歩け歩け - >>267
お遍路はお前のような彷徨える棒人が歩くべき
菅直人見かけた時は説教垂れたろうかと思ったが
総理経験者だからなのかSP２名同行 - 今はみんなのんきにしてるけど最終的にはいろいろなものが国民負担になるぞ。
- 小企業なのに、新型車両導入し過ぎだろ。
マジで何を勘違いしたのか
年収２００万円の奴が５００万円の新車を買うほどの馬鹿 - >>269
寿命では仕方ない - >>269
北海道の車両が火を吹いたのも悪いんだよな
あれは四国が人柱になって実用化した車両の改良版だった
北海道は国の補助で新車に置き換えられたけど
四国に対しては何もなし
おまけに四国の新車は設計ミスで作り直しだし - 皆危機だからな
- こんな状態なのに新幹線欲しいって言うたわけがいるんだっけ、死国？
- 在来線なんて元々首都圏と京阪神圏ぐらいしか大きな利益出ないんだからJRは一つに纏めたらいいのに
そしたらSuicaとかICOCAとかも全部統一されるし - >>274
いっそ国営に - >>274
営業、車両、線路に分けた方がよかったな - ホテルとかもう死んでる
- 新幹線通せ
空港とか大阪博多などに繋げ観光呼べ
新幹線は都市に繋げてなんぼやぞ - 乗って欲しいなら15分に1回電車くるようにしろよ
- 四国の中学生が高速バス🚌で東京行って始めに見るのがバスターミナルがある新宿だろそりゃ頭おかしくなるよ
なにここ…ってなるよね最初は… - >>278
新宿は
牛のフンが落ちていない
程度しか思わんかったけどな。 - 観光関連全滅だからな
今回は国に支援求めればいい - ここまでなると、交通関連企業に補助金を出さないと、大変なことになる。
交通が止まったら、取り返しが付かなくなるからな。 - JR四国は
もともとアレだろ
イラナイ電車 - >>284
帝国陸軍の緊急軍用列車のために必須。
あんな山地をトンネルなしで行軍は無理 - 北海道は東日本の、四国は東海の子会社にすればいい
- 新幹線(笑)
- 四国以外もヤバイからあきらメロン
- 溜め込んだ資金崩すだけだろ
- もううどん列車しかないだろ
常に鍋でうどん茹でながら四国一周する観光列車だ - >>1
土佐っぽ女が大阪でコロナばらまいたと聞いて、行く馬鹿はいないだろう
馬鹿女に損害賠償請求すれば？ - JR四国利用したことなんて数えるほどしかないわ
四国民は車移動が基本やしな - もともと収入がギリギリのところに
今回の新型コロナ禍だ
JRとてただでは済むまい - 民間企業なんだろ倒産しろよ
- まぁぶっちゃけあの線路まるまるトラック専用道路にでもしてくれた方が
色々捗りそうではあるな - ザマァヽ(´▽｀)ハハハハハハハハ
- 国民に金配るより、こういった公共交通機関や社会インフラなどに投入した方がいいとおもうな
- >>299
JRはそんな価値ないわ - >>299
国民に金を配るのが一番平等で効果が高い - 2～3両の特急を1h間隔で走らせてるけど無理があるな
- よし
タバコ税を4倍にして救済してやる - おいおい、ついこないだバースデーきっぷグリーン車用で3日間乗りまくって来たがな。
グリーン乗り放題あるから、毎年3月は四国に出かけるようなもんだし。 - 民事再生法でリセットする絶好の機会ですよ
面倒な労働組合もリセットできるし - 車社会な時点でコロナ関係なく詰んでるだろ
毎年のようにJR四国ヤバいって言ってんじゃねーか - 新幹線増発しかねえな
- 四国って鉄道あったの？
- シマント補完計画で予土線乗れや
俺はバイクで回ったけど - これで新幹線諦め付いたろ
- だから先ずは各社のボーナス無くせよ
- 四国と北海道は東西に吸収合併だな
- >>314
東海「そうですね(他人事)」 - >>315
は？合併してJR東南海になれ - >>314
それは東西が拒否するだろ - >>314
赤の他人だからないよ - 2700だけ走らせて他は全部運休で良いだろ？
予讃線は多度津より先は1本も運転なくなるけどw - 関東が稼いでるから大丈夫www
- これは潰していいだろ
徳島と香川に住んでたけど電車なんか必要ない - 毎年補助金が2000億ぐらい来てるだろ
- 線路剥がして無人バス走らせろ
- 1番儲かってる東海が北海道と四国を合併して
JR東南北海道で再スタートがベストの救済策 - ここいつも経営危機だな
- 電車は使い勝手悪い割に高いからなぁ
- 銀行さん。
出番ですよ！
ってもボンクラ揃いでダメか。
- ここって本業は赤字だけど、駅等を活かした不動産業や経営安定基金等でトータルは僅かに黒字なんだろ？
JR北海道に比べたら大健闘してるから頑張ってほしいわ。 - どこも鉄道ではなく
駅ビルなんかの不動産業で利益出してるよな - 国鉄に戻せよ。
- ウドンで車内満たせばよかろうもん
- JR四国はJR西と
JR北海道はJR東と合併しろよ。
むしろNTTみたく東西+貨物だけで良かったんだよ。 - 四国はレールバスでいいだろ
- いいやんけ多分100,000円もらえるだろう
俺ら中途半端な貧乏人は1円ももらえない - 駅うどんラリーでもやれば
- >>340
私鉄の琴電のほうが強い - 今のご時世半減なら良い方だよ
飲食店とか20%とかやぞ - アレを量産配備するしかない
- 四国と北海道は鉄道不要
- 新幹線持ってるだろ
バリエーション増やせば
あとロボに変形 - >>1 もう廃線で良いよ
飛行機か高速バスで充分
JR四国社長「助けてっ！発足以来最大の経営危機なの！！(´；ω；｀)」 収入が半減
ニュー速
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