「加速力世界一」ＥＶ開発大阪の技術系人材派遣会社
大阪市の技術系人材派遣会社「アスパーク」が、アクセルを踏んでから１・６９秒で時速６０マイル（約９６キロ）に達し加速力が世界一という電気自動車（ＥＶ）「アウル」を開発し、１２月から販売を始めた。５０台限定の受注販売で価格は約３億５千万円。
同社の吉田真教代表取締役（４８）が「技術者の力を結集させて世界で唯一のものをつくりたい」と２０１２年に社内で公募を実施。技術者と営業担当者の９人で構成された開発チームは１８年から、製造工場があるイタリア・トリノで準備を進めてきた。これまで国内外の約３０社、１００人以上の技術者が携わったという。
2020.12.23
https://www.daily.co.jp/society/human_interest/2020/12/23/0013958531.shtml- 飯塚無双
- 飯塚
- 玄関開けたら2分でゴハンみたいだな
- コンビニが貫通しそう
- >>5
爺さんに運転させると危険過ぎるな - >>5
両輪にモーター仕込めるからウィリーしないでしょ - >>39
だから貫通するんだろ - 電気バイクだったらずっと速くなるんだろうな
ウィリーしちゃって難しいかな - プリウスダッシュのあの発進力は異常そりゃ踏み間違えたらあっという間ですよ
- 急加速系のジェットコースターレベル？
- 速度計もまともに作れないのかよ・・・
- ミニ四駆かよ
- ドドンパ
- 3億もあったらヴェイロン買うわ
- 短時間出力のキャパシタ積んでるんだろ
- 上級「ほういいですね」
- >>15
マンハントが捗るな - アクセルの踏み間違えがおきたら
- 飯塚仕様？
飯塚モード？
タイプ飯塚？ - ksk
- リーフ試乗した時に教えられたけど100km到達までの時間はGT-Rとほぼ一緒らしい
- EVなら高速の合流で苦労することもないよな
- 裏を返せば、人材派遣会社で燻っているような三流人材にでも部品をかき集めりゃ簡単に作れてしまえるほどEVの技術障壁は低いってこったな。
- 0から？Gすごくね？
- マジで売るのかこれ
売名の売る売る詐欺だと思ってたわ - ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ
- 飯塚型ミサイル
- >>1
そりゃ加速はモーターの得意とする部分だからな。通常のエンジンなら、エンジンが吹き上がり回転数が上がるまでトルクが出ない。そこで立ち上がりにロスが発生する訳だな。
一方でモーターは、電力を流した瞬間にトルクMax。ミニ四駆に電源入れた時の瞬発力が実現できる。
もちろん磁石やコイルの巻き数、流す電流量で加速の調整はするんだが、まぁ繋いだ瞬間トルクMaxってのは電気モーターの得意な部分だ。 - こんなもん作ってる時代じゃない
- 高齢者が安心して運転できるような安全な車を開発してほしい
- 1.8G。って操縦できるのか？
- 飯塚（アウル）
速そう
- 今の車は電子制御の塊みたいなもん
この辺どうなんやろな
まぁ電子制御無かったらこのパワー制御できずタイヤ空転しちまって前進まないだろうから有るのは間違いないが
安全装備も含めこのモンスターを街乗りでちゃんと制御できる程のもん乗っけてるのか気になるわ - リチャード・ハモンドに乗ってもらうか
- >>34
クラッシュしちゃう。 - >>34
マジでやめろ - ドレミファじゃくて、いきなりドからファなのか
- 誤って踏んづけたらプリウスロケットの比ではなくなるな
- 停止状態からの加速はすでにテスラの車が最速だからな
GTRでもフェラーリでもその他のスポーツカーでもない電気自動車が一番
知らない奴多すぎｗｗ - Ass Park って酷い名前だな
- トップのリッターバイクですら2秒切りは辿り着かなかった領域なのになぁ…
- >>40
2秒以下は重量よりもトラクションだよな
その点電気モーターはミリ秒単位で出力トルクを制御できるし、しかも4輪全部で - >>270
日本の道は高速でもスピード出せないじゃん
乗用車に向いてるのはエンジンよりEVだわ - 技術系人材派遣って人売りだし人売りに出された奴は忙しいけど総合的なスキルがつかないことやらされるから、社内じゃなんもできん体制だと思うんだが
- 96㌖/h /1.69sec=1飯塚
- そりゃモーターのトルクなんてエンジンと段違いだし
- テスラの加速はマジでバイクの加速
- アホォ「へー、電気自動車もそこまで速くなったのか」
いや、電気自動車の方が速いんだよｗ
- 凄んげぇバイクとどっちが凄いの？
- 電気がこんなに凄いなら内燃機関エンジンの有意性ってあるの？
- >>50
ガソリンが使えること。 - >>50
モーターは加速は強いが高速域が弱い
低中速域使う街乗り向き
にも関わらずこの無駄なトルクｗ - 飯塚容疑者が喜びそうだ
- でも直線で加速するだけなんだよね、テスラもそう
- >>55
でも現実はそれで十分なんだよ
だってYoutubeで車の動画を見ても、世界の誰もがやってることは
公道の直線でアクセル全開にしてウヒョーってやってるだけ
直線で速いと言うのが速い車を求める連中には最も訴求力があるってこと - 2012馬力てマジか
- 日本で乗る意味ないでしょ
北海道の直線番長するぐらいしか - ハイブリッド車のせいでプリウスをスポーツカーと勘違いしてるアホいるよな。
エアロパーツ付けたり - 電気自動車はAWDの性能に期待だな
- モーターの特性は発進加速に有利だからねぇ
高回転域での加速は苦手だけど - トラックも電気でいけるってこと？
- ムチウチにならへん？
- 電動バイクもフロント駆動式になって行くのかな？
今のリア駆動式だとモーターのトルクに負けるだろ - ＞価格は3億5千万円
おっ、おう
- 電気自動車は制御の反応が早いから
4駆でも有利なんだよな今の電池の性能がショボいから実用には程遠いけど
- 5秒くらいでも早そうな車がならんでるな
アクセル踏んで１.６９秒で時速９６キロ…電気自動車が異常な加速
ニュー速
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